专题
朝着民心开的慢火车见证铁路不变的初心
时间：2021-10-29 16:12
作者：丁阳华
在风驰电掣、一日千里的高铁时代，云岭大地上仍开行着一批价格实惠、站站停靠的绿皮车。昆明开往红果的5652次列车，就是这样一趟绿皮车，列车行程261公里，途经16个站点，串联起沿线多个盛产蔬菜水果的乡镇，全程票价36.5元，相邻车站间最低票价仅6元。（新华网）
求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。饮水思源，不忘来时路；坚守初心，走好“赶考”路。作为服务国计民生的铁路部门，一直致力于满足旅客美好出行需求，将初心写在慢火车上，坚持亏本开行，不离不弃释放“慢火车效应”，将有助于服务百姓、亲近百姓，加速沿线区域经济快速发展。
在高铁快速发展的今天，人们似乎很难放慢脚步，搭乘慢火车欣赏沿途风景，似乎慢火车已经成为被人们所遗忘。然而类似5652之类的慢火车，却一再成为舆论关注的焦点，其深层次在于人们能够看到慢火车承载了百姓的希望和梦想。受我国自然条件和经济发展等因素的制约，慢火车没有退出市场，尤其是我国西南、西北等地，慢火车作用不容小觑。
无论是崇山峻岭还是冰天雪地，慢火车日复一日穿梭在群山之间，成为百姓的“便民车”“致富车”，能够有效打开百姓通往外界脱贫致富的幸福桥梁。沿线百姓通过极小的成本，就能将大山深处的农特产销往沿线集市，用以改善日常生活，同时拓宽了眼界，加快沿线地区的经济交流，促进区域经济快读发展。此外，票价低廉，不会加重百姓的负担，沿线百姓能够更“自由”地将自己土特产卖出去，促进百姓发家致富。铁路部门以实际行动见证了服务百姓的初心使命。
小康不小康，关键看老乡。再看今朝，脱贫攻坚已经圆满收官，但是防止“返贫”依旧是任重而道远。尤其是这几年受新冠疫情的“干扰”，各行各业面临重新“洗牌”，生活不易成为大家的共识。人们从经济角度去质疑慢火车的开行似乎合情合理，但是铁路作为国企，承载着百姓的殷切期盼，有责任为社会提供更加便捷的交通服务。为了百姓出行更加便捷、生活更加富足，铁路部门坚持开行慢火车，为人民群众谋福祉，用真情照亮百姓追梦道路，由此可见快时代下慢火车依旧很暖心，铁路的服务值得点赞。
些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情。全国还有81对这样的慢火车，日复一日、年复一年，为沿线百姓提供出行的便利，自觉肩负起偏远地区脱贫致富的使命，让沿线百姓在致富道路上走得很坚定、过得很充实。由此可见，慢火车是铁路部门牢记初心使命，担当作为的生动诠释。未来笔者也期待铁路部门坚持开行慢火车，将铁路的温情服务能够惠及沿线更多百姓，让百姓真切触碰稳稳的幸福。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
王士丛
- 相关新闻
