专题
踏出自主创新路，吹响“复兴”号角声
时间：2021-08-16 11:12
作者：陈希德
2021年8月1日，《求是》杂志第15期刊发了中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福的署名文章《打造中国高铁亮丽名片》，引起了社会强烈反响。飞驰于中华大地的复兴号，缩短了百姓出行的时间，重构了“流动中国”的发展格局，降低了地域间人才、资源的流动成本，加速了路网内经济、文化的共同繁荣。作为中国自主创新的典型案例，中国高铁无疑是一张亮丽的大国名片，她正在沿着自主创新之路不断前行，在“贴地飞行”带起的音爆声中，吹响着“复兴”的号角。
自主创新，站上技术制高点。在高铁工程建造领域方面，工程师们奋勇攻关，克服了我国地质及气候条件复杂多样的不利因素，在高铁路基、轨道和系统集成等方面攻克了大量世界性技术难题，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术。在高铁技术装备领域，以引进先进技术、联合设计生产的和谐号动车组为基础，持续深化自主创新，突破技术瓶颈，成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的复兴号中国标准动车组，其中复兴号智能动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。今天的中国智能高铁列车，上有北斗定位、下有列控护航，自动驾驶、导航定位、环境感知等技术交叉运用，处处凝聚着中国智造的匠心。在高铁相关254项重要标准中，中国标准占84%，敢于领跑的底气，源于深厚的技术积累和完备的运维经验。中国高铁的自主创新，引领着世界高铁的发展。
自主创新，构筑运行“大”安全。高速铁路从投资建设到运营管理，最重要的硬指标永远是安全，而自主创新的中国高铁，对于安全的追求更为严苛，是世界公认最安全的高铁。截至2021年6月底，我国高铁已累计安全运行92.8亿公里、相当于绕地球23.2万圈，安全运送旅客141.2亿人次。安全，源于软硬件的完备和安全保障系统的创新。在当前中国高铁上，列车、地面、车地数据传输交互共享系统可以覆盖车辆全部关键部件，所有的运行数据都纳入大数据的积累、分析和预警之中，车上的安全监测系统，可以全程无障碍精准检测所有车辆部件的安全性，研发了风雨雪等自然灾害监测、异物侵限报警和地震监测预警系统，实现了对自然灾害和治安风险的立体防控。
自主创新，带来完美新体验。今天的中国高铁，满足的不仅是旅客的速度需要、便捷需求，而是方方面面的感官需求。我国高铁线路基本采用无砟轨道，铺设重型超长钢轨和无缝线路，具有超高的平顺性，乘坐非常舒适。而目前全新应用的智能感知技术和人机交互技术，可以让乘客在旅途中对座位旁的灯光颜色、车窗颜色进行自由调节，连温度、压力波和噪音，在智能高铁上都能实现完全控制，简而言之，当列车高速运行时，人耳类似于飞机起飞时的感觉将不再明显，而借助智能交互终端，乘客可以用屏幕或手机投屏等方式观看影视、娱乐节目，同时能够浏览必要的列车信息。中国高铁的自主创新，正在带来完美的旅行体验。
“辛苦挥戈挽落日，殷勤蓄电造惊雷。”回望百年来的中国铁路，生于忧患，长于坎坷，而我国高铁的发展，虽然比发达国家晚40多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。以复兴号为代表的中国高铁，既是中国综合国力飞跃的代表和助推器，也是中华民族走向复兴的载体和见证者。在构建人类命运共同体的伟大事业里，中国高铁不仅会继续领跑时代，更将造福全球。
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孙玥
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