专题
铁路沿线安全环境治理需要多方联动
时间：2021-08-13 09:12
作者：郑健
近日，经国务院同意，交通运输部、中央政法委、中国国家铁路集团有限公司等12部门和单位联合印发了《关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见》，着力构建政府主导、部门指导、企业负责、路地协同、多方共治的工作格局，持续改善铁路沿线安全环境。（人民铁道网 6月7日）
路外环境安全是铁路在安全治理工作上比较头疼的一个问题。原因很多，但最关键的一条就是各部门没有形成一个联合的有机体，对一些危害铁路运输安全的行为缺少针对性监督和法制化管理，从而导致有的沿线群众随意穿越线路，破坏防护栅栏，违规搭建彩钢棚等行为的出现，这给铁路运输和人民群众生命财产带来很大安全隐患。如今《关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见》的出台，在很大程度上解决了铁路路外安全环境整治瓶颈问题，为铁路运输安全畅通打下坚实基础！
做好路外安全环境整治，要压实责任。路外安全环境治理头绪多，问题多，要学会“弹钢琴”，只有全员参与，多部门行动，治理才能出效果。在《意见》中我们看出，明确要求各成员单位要畅通信息沟通渠道，联合检查重点问题隐患，主动整改职责内有关问题，积极配合其他单位消除隐患。同时也压实各方治理责任，地方人民政府承担属地治理责任，统一协调做好本地区铁路沿线安全环境治理工作，铁路运输企业承担产权范围内治理责任，加强内部安全管理，及时主动向地方人民政府和有关部门报告影响铁路安全的问题隐患，积极联系配合有关方面做好治理工作，按要求完成职责内治理任务。在监管上要求铁路监管部门承担专业监管责任，不断完善护路联防和“双段长”工作机制，发挥护路联防作用，及时化解涉及铁路的矛盾纠纷。
做好路外安全环境整治，要突出重点。对铁路运输造成安全的突出路外隐患主要有恶劣天气情况下铁路沿线的漂浮物，人员随意上道在钢轨上摆放道砟，限界内取土建房种植农作物等，针对这些重点隐患，《意见》要求，要以铁路两侧500米范围内的彩钢瓦、石棉瓦等轻质物体为重点，制订有针对性的整治方案，实行闭环销号管理，力争2022年底前全部治理完成，并依法划定铁路线路安全保护区，加强铁路线路封闭防护管理，加快对时速120公里以上线路实施全封闭改造，未全封闭前采取有效措施，确保安全。
路外安全环境关系千家万户，各有关职能部门务必引起高度重视，同铁路部门一道联起手来，同心协力守护着铁路运输安全。同时也希望铁路沿线群众自觉遵守规章制度，爱路护路，为保障铁路运输安全献上一份力量。
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张蕴勃
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