专题
百万标箱新里程，海铁联运新纪元
时间：2021-11-02 15:01
作者：蒋腾飞
随着一列满载“湖州—宁波舟山港”海铁联运班列抵达铁路穿山港站，2020年浙江宁波集装箱海铁联运箱量已突破100万标箱，同比增长25%，箱量创下历史新高，总量继续位居全国港口前列。（中国经济网）
2020年是极不平凡的一年，新冠肺炎疫情肆虐全球，各方面都受到不同程度的冲击。海铁联运迎难而上，非但没有因此而停滞，反而愈挫愈勇，坚持从实际出发，主动作为，为全球抗疫和稳定经济发展作出了重大贡献。海铁联运是经济线，也是生态线，依靠其运量大、成本低、污染少，在刺激市场带来经济效益的同时也守护环境带来了生态效益。
稳贸易、促发展，海铁联运是一条经济线。从2009年的1690标箱到2020年的100万标箱，这不只是简单的数字，而是宁波舟山港海铁联运带来的经济效益。无独有偶，辽宁营口港2020年海铁联运内贸集装箱年度发运量也首次突破100万标箱。2020年以来，虽受疫情影响，但一串串令人振奋的数字显示海铁联运业务逆势上扬，为服务地方经济发展和国家“一带一路”建设发挥了积极作用。统筹兼顾内外贸易，稳住了贸易增长，海铁联运有利于加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。
能耗低、污染小，海铁联运是一条生态线。要发展，也要绿色，既要算好经济账，更要算好生态账。从生态效益角度考虑，充分发挥好、利用好海铁联运排放少、污染小的优点，能够为综合交通运输体系增加一抹绿色，为绿色健康可持续发展提供可靠保证。绿色生活、绿色发展已经成为全球的共同追求，铁路和海洋运输强强联合，通过改变运输方式、调整运输结构、激活运输动能，在保证国际国内运输通道畅通的同时，也为落实联合国《2030年可持续发展议程》奠定了坚实基础。
开创新纪元，迈向新征程。2021年全球经济复苏将对海铁联运提出更高要求，踏上“十四五”新征程，把更强的联动效能变为更多的共赢成果，中国在行动，海铁联运在行动。
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