5月13日，在黑龙江省伊春市，穿越多年冻土区的哈(尔滨)伊(春)高铁项目铁力至伊春段先行工程正式开工建设。(5月14日 光明网)
 
　　一重山，两重山。小兴安岭山体相连，也是我国北部最寒冷地区，冬季最低气温摄氏零下50℃左右，虽有“红松故乡”之称，但是常年的冻土层对本就高难度的高铁施工建设，更是造成了不小的影响。“冰城”哈尔滨与“林都”伊春仅相隔300余公里，但乘坐火车却需近7个小时，“环滁皆山也”，山路的崎岖和常年的寒冬对伊春的经济发展造成了一定的阻碍。
 
　　此次开工建设的铁力至伊春段皆属于伊春市管辖区内，先行工程不仅穿越多年冻土区，沿线还途经原始森林、水源保护区等，环保要求极高，建成后这一段可谓是穿行在最原始风景间的专列。绿水青山穿行“白龙”，高铁的安全性、舒适性、效率性都是民众出行“首选项”的诱人点，最主要的是能够让时间与付出成为正比，让山珍乘着高铁走出兴安岭。
 
　　与时间赛跑形容高铁最不为过。哈伊高铁建成后，原本近7个小时的车程将缩短至不到2小时，抵达“音乐之都”哈尔滨后转乘其他高铁也将更加的方便快捷。从时速120公里到250公里，这样跨越不是一蹴而就的，而是要有丰富的建设经验以及强大的技术和物资保障才能实现的。中国高铁网的“八纵八横”，建设地点从平原到山丘、从湖泊到江海、从戈壁到绿洲，无数的宝贵经验汇总在哈伊高铁工程建设中，虽是在多年冻土区施工，只有这样才能看出中国高铁建设敢于啃硬骨头的拼劲。
 
　　哈伊高铁建成后，黑龙江东部高铁网将逐步形成。行程时间的缩短对经济的发展能够起到至关重要的促进作用，小兴安岭丰富的物产不再仅限于自产自销，而是要乘着高铁走出大山，让更加原生态的山货以“当日达”的速度成为餐桌上的佳肴。相信在不久，“山货乘高铁”的致富经也将成为一道别样的风景线。(王越)