专题
读懂春运背后的“变”与“不变”
时间：2021-10-29 15:57
作者：刘瑛博
相关记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，春节7天长假期间，长三角铁路发送旅客突破400万人次，达到406.8万，同比增长10％，日均发送旅客58.1万，其中最高峰日2月17日发送旅客109.5万，同比增长68.7％。
有人说，今年的春运可以用“不同寻常”和“平稳有序”来形容。众所周知，因新冠肺炎疫情影响，为避免大规模人群聚集和流动，各地纷纷号召“就地过年”。不少打工族以及相关部门和单位，早已经提前做好了各项准备，打算在就业的当地过一个特殊的春节。疫情之下，必然有非常之举，为了自己和家人健康，还是少团聚的好。特别是“不给社会添麻烦”更是成为很多人当下的行动指南。尽管如此，不少地方的春运仍然出现人头攒动、摩肩擦踵的情况。为防止疫情扩散，保障广大乘客的安全，铁路各单位、各部门可谓是战战兢兢、如临大敌，投入各种资源力求把卫生防疫工作做透、做细。
所以，人们才能看到，在一些地方的候车室里，以往那种人紧挨着人的就座的现象不见了，排队也需要有安全距离，不管是进站还是安检都采取了更严格的检测方式。不少车站还采用了自动温度检测门和自动安检、清洁等系统，力求减少人与人之间的接触，让把疫病传播的风险降到最低。所以，尽管今年的春运仍然以亿万人次来计，但是却并未出现疫情传播案例。这一方面要得益于人们对防疫工作的普遍支持，自我防护意识比较强，而另一方面，也与包括铁路、公路、航运等运输单位的防疫工作的功不可没。
今年的春运还有另外一个大的特点就是投入高铁动车组比例仍然在持续增加。众所周知，现如今，不管是日常还是重大节庆日期间，高铁成为人们出行首选。更快的速度，更舒适的乘坐体验，更加人性化的各种服务，让高铁成为最近几年的春运“热门词汇”。人们很难想象，仅在不到十年前，人们对于春运的印象里离不开几个关键词，像是“排队的长龙”和“绿色、红色列车”以及“人满为患的车厢”等等，可以说，自从改革开放之后，历年来的春运都是让无数人头疼的大事。乘车难、买票难已经成为全民共识，有媒体更是评价说，“多年来，（每年春运期间）一张小小的火车票承载了亿万人难以言叙的回忆”。而这种现象在高铁网络快速投产之后得到最根本的改善，从2016年开始，高铁动车组占到铁路春运总投放车辆的一半以上，到2018年，高铁的运输人次已经达到了总运量的65％以上。
从无到有，从占据一定比例到拥有绝对优势，现如今，我国的春运已经成为“高铁上的春运”，通过大数据、云端计算和智能化管理下快速发展的调度系统也列车更加安全、资源利用效率更高。这些，都是铁路事业在最近十年内快速发展的明证，同时，也让“春运之痛”成为刚刚过去却感受“遥远”的名词。所以，有人说，看中国之变化从春运就能窥得一二，时代的列车越跑越快，成为国家与社会发展最成功、也是最显著的催化剂。诚哉斯言。
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谭欣
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