专题
百年党史百年路 红色基因代代传
时间：2021-10-28 16:03
作者：杨树春
中国宏观经济研究院综合运输研究所副所长李连成向中国经济时报记者概括道，建党百年以来，尤其是新中国成立后，我国铁路以前所未有的路网建设“加速度”跑出了中国发展的新高度，也成为我国现代化建设的典型代表之一。（来源：中国经济时报 中国经济新闻网）
红色基因世代传承，中国铁路始终坚持党的领导。铁路是中国共产党领导中国工人阶级登上政治舞台的最早发源地之一，1921年，李大钊等党的早期领导人，先后在长辛店、安源、武汉等地的铁路工人中秘密建立党的基层组织，依靠发动铁路工人开展革命斗争。1923年，京汉铁路工人举行震惊中外的“二七”大罢工，把中国共产党领导的早期工人运动推向了高潮，在中国工人运动史上书写了光辉灿烂的篇章。社会主义革命和建设时期，铁路人坚决响应党中央号召，靠肩挑背扛推进铁路建设，铁路运营里程从新中国成立时的2.1万公里增长到1978年的5.2万公里，中国铁路网初步形成。改革开放以来，中国铁路适应经济社会发展需要，不断改革创新，截至2020年，我国铁路营业里程达14.63万公里，高铁营业里程达3.79万公里，电气化铁路、复线铁路里程分别居世界的第一和第二，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
铁路精神永放光芒，中国铁路不断创造发展奇迹。在中国铁路发展进程中，“英勇、团结、牺牲、奉献”的“二七”精神、“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“毛泽东号”精神、“为国分忧、艰苦奋斗”的“铁牛号”精神，始终激励着一代代铁路人奋勇拼搏、创新发展，铁路科技创新取得重大成果，迈出了从追赶到领跑的关键一步。青藏铁路攻克了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，大秦铁路破解北煤南运困局，取得年运量超过4亿吨的骄人业绩。我国自主研发制造的东风内燃机车、韶山电力机车陆续成为主力机型，铁路技术装备多次实现了升级换代。2008年第一条设计时速350公里的高速铁路──京津城际铁路建成运营，自主研制的具有世界领先水平的复兴号动车组，在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁成功实现时速350公里持续商业运营，在京张高铁实现时速350公里自动驾驶功能，树立起世界高铁建设运营的新标杆。北京南站、上海虹桥站等大型客运枢纽相继建成，中国高铁建设迈出了坚实步伐，为服务保障经济社会发展大局作出了突出贡献。
人民铁路为人民，深刻诠释了中国铁路责任担当。 “十三五”期间，铁路主要运输经济指标持续保持世界领先，完成货物发送量157.8亿吨、旅客发送量149亿人，其中旅客周转量、货运发送量、货运周转量、平均运输密度稳居世界第一，铁路经营效益持续改善。全路杜绝了重特大铁路交通事故和造成旅客死亡的责任行车事故，一般A类及以上铁路交通事故件数较“十二五”下降了58.2%，成为世界公认最安全的铁路。一直以来，国铁企业自觉担当社会政治责任，常态开行81对公益性“慢火车”，中欧班列充分发挥“一带一路”建设战略通道作用，中老友谊标志性工程中老铁路进展顺利。同时，中国铁路始终关心职工福祉，建立职工收入与企业效率效益同步增长机制，2020年职工人均收入较2010年增长107.5%，实现了“人均收入翻一番”的目标，广大职工的获得感、自豪感、幸福感不断增强。
站在新的历史交汇期，中国铁路万千干部职工将继续弘扬“不走样”的福生庄精神，“坚守实干、创新争先”的成昆精神，“艰苦奋斗、无私奉献、务实创新”的巴山精神，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，在深化铁路企业改革的征程中奋勇争先、服务社会。
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谭欣
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