专题
京雄城际新进展，逐梦“轨道上的京津冀”
时间：2021-10-28 15:52
作者：陈琦媛
作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房于12月10日通过初步验收，预计将于2020年年底投入使用。寒冬腊月，风刀霜剑，却并不影响数以万计的基层建设者们夜以继日加班加点的为雄安站做好最后的冲刺准备，保证雄安站的顺利竣工。
雄安新区，一座冉冉升起的希望城区，2017年由中共中央、国务院设定为国家级新区，定位二类大城市。由于地处京津冀咽喉部位，毗邻京九线、荣乌高速、大兴机场、滨海机场，对疏解北京非首都功能，优化京津冀城市布局和空间结构具有十分重大的现实意义和深远的历史影响。城市发展的先行动力便是将道路打通，将雄安新区大动脉打开，更好的贯穿京津冀与新区之间的联通。在“十三五”期间，京津冀三地加快构建快速、便捷、高效的互联互通综合交通网络，包括京张、京沈、京唐铁路线在内的城际铁路陆续建成，逐步形成京津冀核心区1小时交通网。届时雄安站将成为京雄城际铁路终点站，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此交汇，“轨道上的京津冀”——京雄城际铁路承载着首都对新区的殷殷期盼，实现河北“两翼”腾飞，深度融合京津冀协同发展，开拓京津冀一体化的全新里程。
京雄城际铁路沿用复兴号的高精度技术标准，接头轨面高度相差控制在0.1－0.3毫米之间，即使肉眼都很难看出其中的差距。为了确保焊接质量，工作人员特别创立了“双探伤”检测手段，并加入激光雷达测绘技术、BIM等技术做支撑，大幅度提升了基础设备的精准度与工作水准。考虑到旅客舒适性，京雄城际铁路全线站台都投放了站台吸音墙板，最大程度的实现站场降噪目标。特别在钢轨下面搭建了无砟轨道板，板面光滑细腻，有效实现了列车大幅减震，让旅客出行更加安心，更加平稳。
到今年年底，京雄城际将正式开通运行，首都到周边城市的距离将会随着列车的鸣笛声越来越近，用轨道带动沿线城市的经济发展，用速度促进产业链结构升级，京雄城际必将在祖国的宏伟蓝图中展翅翱翔。
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谭欣
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