站在新起点 不忘来时路
──记郑州局集团公司郑州北车站下行运转车间驼峰值班员陈林
“下到场10道X26054次现在上峰解体，进路准备妥当，确认无误，可以开放推峰信号……”近日，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站驼峰作业楼里，下行运转车间驼峰值班员陈林坐在控制台前，不断查看监控屏幕，核对作业计划条，通过对讲机大声复诵作业计划和要求。他的指挥口令一出，一辆辆货车沿驼峰而下。
今年32岁的陈林处事沉稳，是一名业务“老手”。2012年7月，他从部队退役后进入铁路工作，成为郑州北站下行驼峰的一名驼峰连结员。郑州北站日均办理货车2.3万辆，承担着京广、陇海线4个方向的列车分解、编组任务。下行驼峰调车作业量占整个编组场的65%，这里的作业效率直接关系着全站的效率。
重压之下，陈林勤学苦练，日夜奔忙在编组场股道间。几年间，他磨破胶鞋140余双，安全提钩128万余次，解体车辆近300万辆，记录学习笔记和工作心得100余万字，练就了在三四秒内完成“捣销、摘管、提钩”的过硬本领。他带领班组创造单班解体51列的纪录，防止大小事故20余起，做到零违章、零差错，被大家称为“无敌解钩手”。
2017年12月，陈林通过公开竞聘成为车间副班主任，协助加强现场安全卡控。他善于总结工作方法，打通现场作业阻塞点。他总结的“必须高度警觉的3个第一趟”，被纳入车站调车作业安全卡控关键；他归纳的“一解二拔三提钩”作业法，有效破解了70吨货车钩头提钩作业难题；他实施的“组长重点布置、组员相互提醒”作业卡控办法，实现了班组作业全流程、全方位安全控制。
2019年8月，陈林成为驼峰作业楼的一名驼峰值班员。在新的岗位上，他依旧刻苦钻研业务，很快就成为驼峰值班员技术能手。2020年11月17日，郑州北站下行驼峰正式开始对JSQ6型车辆进行过峰溜放作业。15辆以上的JSQ6型大组车列常出现溜放不到位的问题，严重影响解体效率。陈林与现场作业人员共同研讨、试验后，根据车组数量设置不同提钩地点，顺利解决了这个问题。他还带领党员骨干立项攻关，破解了驼峰传输调车计划、调车进路平行作业、错钩拉风等24项技术难题，降低了作业人员劳动强度，提高了作业效率。
2019年，陈林被评为“最美铁路人”。他在不断提升自己的同时，还与多名青工结对子，交流思想、传授经验。在他的鼓舞下，班组学技练功氛围浓厚，先后走出1名全国铁路青年岗位能手、4名车间业务骨干。
站在新起点，不忘来时路。获得中国铁路优秀共产党员十大标兵这一荣誉后，陈林表示，将继续保持奔跑姿态，在确保运输安全畅通的道路上奋力前行。
编辑：鲁溟涛
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