胡叙洪
“能在党的百年华诞前夕走进人民大会堂接受表彰，是我作为党员最大的荣耀。”提起今年6月28日的全国“两优一先”表彰大会，中国铁路设计集团有限公司副总工程师胡叙洪心潮澎湃。
胡叙洪与中国高铁的缘分始于20世纪90年代。当时，我国刚刚启动高速铁路研究和规划，一切都是崭新的，一切都需要钻研和创造。
面对中国高铁技术没有经验可循的空白，为让中国人坐上自己设计的高铁，胡叙洪迎难而上，投身高铁技术研究。1993年，在秦沈客专前期勘察研究期间，在老党员的影响下，胡叙洪在勘察一线递交了入党申请书，并于1995年成为一名正式党员。
1998年起，胡叙洪主动挑起京沪高铁勘察设计总体技术负责人的重担。他从“零公里”起步，白天顶风冒雨搞勘测，夜里通宵达旦攻难关，先后搜集调阅资料百余类，带领技术团队经过270个日夜的攻坚，修改线路设计方案40多稿，为稳定线路和枢纽方案献计献策，并摸索出一整套中国高铁综合选线技术，完成了高铁勘察设计技术的“原始积累”，为建设我国高铁标杆京沪高铁作出重要贡献。
靠着这股钻研劲，胡叙洪持续深化研究，不只在工程勘察上展现出工匠精神，在高铁科研领域同样硕果累累。他系统分析论证国内外相关技术标准，结合大量工程实践，主持编制了我国第一部高铁设计规范《京沪高速铁路设计暂行规定》，发表了《高速铁路总体设计》等高水平专业论文6篇，为后续高铁建设、形成中国标准奠定了理论基础。
在胡叙洪看来，在自己参与的多个重大项目中，无论是秦沈客专、京津城际铁路还是京沪高铁勘察设计，背后都离不开党的领导，离不开参与建设的每一个基层党支部，离不开冲锋陷阵、敢于创新的共产党员。
党的十八大以来，中国高铁建设取得举世瞩目的成就，作为高铁建设的“探路人”，胡叙洪明白，只有不断在实践中进步，才能不负共产党员的使命。作为课题负责人，他主持完成了国家863计划“高速铁路减振降噪关键技术”研究，创新了高速铁路噪声源辨识设备与分析技术，提高了噪声源辨识精度，拓宽了可测试频带；带领团队，冒严寒、顶酷暑，完成了多条高速铁路的噪声源测试，建立了我国高速铁路噪声源测试数据库，为我国高速铁路绿色低碳发展奠定了良好的理论研究与产品研发基础。
7月1日，胡叙洪作为全国优秀共产党员，在北京参加了庆祝中国共产党成立100周年大会。现场聆听习近平总书记讲话，胡叙洪备感振奋：“这是一次生动的现场学习，一次精神洗礼、一次心灵震撼，从百年党史中汲取力量，我还要为中国高铁发展继续贡献力量。”
编辑：孙玥
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