“T8869次列车确认成都南站I道出站信号了，可以发车，司机明白！”6月9日一大早，西昌机务段党员司机古玉与成都南站值班员进行车机联控。
古玉手指眼看口呼，仔细确认好机车各项仪表显示正常后，缓解大闸，徐徐推进牵引手柄。随着风笛一声长鸣，列车稳稳向前启动。像这样的动作，古玉做了24年。
1997年，从学校毕业后的古玉如愿以偿地来到位于大凉山的西昌机务段，但他迎来的却不是梦想中的“骑大马闯江湖”的快意人生，而是机械、重复的工作。不分白天黑夜的倒班值乘，让年轻的古玉渐渐对机务工作产生了些许抵触情绪。幸运的是，古玉的师傅及时发现了他的情绪变化，耐心地疏导他心理上的障碍，鼓励他要坚持下去。
“我到现在都很感谢我的师傅，如果不是他一直以来对我的鼓励和帮助，从做人做事上对我进行引导，我不可能迅速扭转思想，重新对机务工作充满热情。”古玉回想起刚参加工作时的点点滴滴，对师傅充满了感激之情。
在师傅教导下，古玉思想上求上进、技术上求精湛，业务水平飞速提高，而连续4年机务段先进职工的荣誉也让他对工作越来越有信心。
2003年，古玉因在工作中表现优异、思想上积极向党组织靠拢，被组织接纳吸收成为一名中共党员。
“既然是党员，就要比别人做得更好，处处带好头！”古玉深知自己担负的党员责任。从那时开始，古玉刻苦钻研各种机车的“疑难杂症”，从最开始的东风1型、4型内燃机车，到后来的韶山3型、4型电力机车，直到现在使用的和谐D3C型电力机车，喜欢在业务上较劲的他恨不得将机车上每颗螺丝的分布都印在脑海里。
由于专业技术过硬，古玉成为成昆铁路上的“专特运”司机。今年3月，古玉作为火车司机代表，值乘了“熊猫专列”在成昆铁路上的首秀。
工作24年，古玉累计完成专特运任务上百次，成功处理机车故障17次。同时，他还发扬“传帮带”精神，带出10余名操纵技术优异的徒弟。
编辑：刘海霞
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