纵贯大兴安岭林区的嫩林铁路位于祖国最北端。1970年，加格达奇铁路分局成立。从1974年起，我在那里工作生活了16年，可以说我多半的青春岁月都和这条铁路紧紧地联系在一起。现如今，我离开那里已有30多年了，但还是深深地怀念那些艰苦而奋发的日子，常常想起那些可敬可爱、纯朴忠厚的林区铁路人。
1974年8月，我被分配到加格达奇铁路分局加格达奇工务段。报到第一天上道作业，我就受教育了。那天是线路“找细”，以迎接铁路局轨检车季度检查。到了作业点，工长让我扒砟。仅仅扒了一会儿，手心就磨起了血泡，我咬牙坚持着。大兴安岭的秋风吹在身上让我不禁打起冷战。工区的老师傅看我这副模样对我说：“你现在就觉得苦了？告诉你，现在是大兴安岭野外作业最好的时候。到了冬天整治线路冻害的时候，你才知道什么叫高寒禁区，什么叫艰苦奋斗，什么叫林区铁路人的革命精神。”
很快我就知道了，工友说的都是真话。大兴安岭的冬天，户外温度多在零下三四十摄氏度，最冷时，体感温度可达零下50摄氏度。每年9月就见第一场大雪，断断续续下到第二年五一后。严寒天气造成的喝水吃菜、野外作业的困难可以想见。但是就在这样严酷的自然条件与作业环境中，可敬的加格达奇铁路人创造出一个又一个令人惊叹的业绩。
嫩林铁路地处高寒林区，运输设备简陋，但是林区铁路人并不因此而降低标准、放松要求，反而以更加昂扬的斗志、更多的劳动付出，确保铁路运输安全，努力使小分局作出大贡献。
1976年初，我在工务段技术室助勤。那年春节刚过，我便跟着工程师许泓与主任领工员吴义福到沿线进行春检。我们三人从线路最南端的嫩江站外开始，一米一米步行检查线路。他俩负责鉴定，我执笔记录。只见他俩走在轨道中间凹凸磕脚的石砟上，目不转睛地盯着线路上每一根枕木、每一个配件、每一处道床。到了站线，还要测量每组道岔尺寸，确定要不要修理或更换。一天结束后，我们就得整理当天检查的数据，形成报告。有的中间工区连电都没有，我们就在油灯下，连查带写。第二天凌晨起来，继续检查。不论刮风下雨还是艳阳高照，每天都要完成一个工区管内线路的检查，一走就是十几公里。这一趟春检下来，对我来说，比在农场下地还累还苦，可是30多岁的许工与50多岁的吴主任却没有一点倦容，更无一点懈怠，将这近200公里线路，一米一米检查完，最后形成全段夏季线路维修计划。
后来，我调到加格达奇铁路分局机关工作，对干部职工经受严寒冬运考验时所展现出来的大无畏精神有了更多的了解。
嫩林铁路交付运营时，设备简陋，很多中间站用的是臂板信号机，由于未能通电，每次开通信号，都须将油灯挂在需要显示的信号灯镜后面。夏天好说，冬天风大铁凉，扳道员臂挎点亮的油灯，走过积雪的站台，顶着大风，抓着冰冷的铁杆，爬上高高的信号灯柱，将一盏盏油灯挂好。有个扳道员曾对我说，有一次爬到一半，一只手套滑掉了，但是列车马上就要进站，他硬是裸手抓着信号灯柱，将油灯挂好，保证了信号正常显示。
分局最大的加格达奇站，当时列车编解完全依靠人工制动。冬运期间，调车工人必须通过严寒的考验。他们每次上班都得带上两双棉鞋，一双穿着在外作业，另一双放在火炉边烘热，一单作业完成回屋间休时，赶紧将被冰雪打湿冻透的棉鞋换下。每每问到这些，工友都很淡定地说：“这是林区铁路职工的责任。只有严格执行规章制度，认真按标准作业，才能确保人身与行车安全。”加格达奇站党委总结这种精神，响亮地喊出了“在岗一分钟，负责六十秒”这句集中反映林区铁路人精神的口号。
嫩林铁路穿越大兴安岭林区，少有人迹。分局管内有个车站取名为“盘古”，顾名思义，就是铁路职工是到达此处的第一批原住民。由于列车交会与线路养护需要，很多中间站设在这种荒无人烟的山沟，运营初期，没有生活供水系统，用水就靠分局定期开行的水槽车。冬天一旦结冰，只能去就近的小河，凿几块冰背回来。实在不行，就取雪化水。
在嫩林铁路沿线，跟盘古站一样，很多车站名称都是铁路建设者的创造发明，有的命名为奋发、图强，有的称作苍山、险峰、雄关……这些带有强烈时代色彩的车站名称，既反映了白手起家的艰辛，又寄寓了林区铁路人热爱边疆的豪情。
在这些小站的铁路人中，有个杰出代表，就是坚持在奋发站区兴办综合教学点的丁桂芹。奋发站区远离城镇，20多岁的丁桂芹来到奋发后，为了让适龄学童接受教育，自告奋勇担任代课老师。她一人兼任校长、管理员，承担了一至五年级所有课程的教学任务。
还有一位江浙老乡奉献铁路的事迹让我感叹不已。那是一位妻子儿女均在江南的老铁路沈振海，当时，他在大杨树东站担任值班员。沈振海说着一口带有浓重南方口音的普通话，平时言语不多，一旦上岗，发出的行车命令简短有力。很多机车司机都说：“老沈说话不太容易听懂，但是只要老沈值班，我们心里就特别踏实。”他担任车站值班员近30年，接发列车7万多趟，没有出现一点差错。他说：“我的铁道兵战友为了修建这条铁路，付出了太多血汗。我现在的同事也都在承受同样的考验。我不能对不起他们。我的岗位就在大杨树东站，只有站在我的岗位上，我的心才能踏实下来。”
我在大兴安岭生活工作了16年，让我最感温暖的是林区铁路人的淳朴大气与积极乐观。我始终感受到铁路职工与家属所给予的关爱，体验到职工之间团结互助、携手并进的和谐氛围。我刚进林区铁路的时候，上道作业，工区工友看我身单力薄，都把重活揽在自己身上，只让我干点力所能及的轻活。逢年过节，单位同事怕我孤独，争着让我到家里吃饭，把仅有的黑木耳、鸡蛋、花生米和一点冻猪肉都拿出来招待。
上世纪70年代，林区食品供应相当紧缺，职工食堂的工作人员就想方设法，以当地最多见的土豆、豆腐为原料，采取不同烹饪方式，做出了各种“土豆宴”“豆腐宴”。
在十分困难的环境中，林区铁路人以乐观开朗的心态，开展丰富多彩的文体活动。这里处处洋溢着蓬勃向上的朝气，无论是年轻人还是年长者，都爱笑爱唱爱运动。分局每年春节前后都会排演一场大型话剧或歌舞剧。1975年春节前夕，我初来乍到，就到文化宫看了话剧《枫树湾》，此后这里上演了歌剧《洪湖赤卫队》、话剧《报春花》等。与此同时，各个站段还组织文艺小分队，自编自演各种节目。分局职工于1977年建成了火车头体育场；1984年，可以容纳2000人的体育馆投入使用。在这些运动场地，无论早晚，总是跃动着人们锻炼的矫健身影。
自从来到北京工作以后，我已经很久没有再回加格达奇，但是林区铁路一直是我魂牵梦萦的地方。今天，我写下这些点点滴滴，表达内心深处对于林区铁路人深深的敬意。
编辑：王士丛
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