14岁之前的芒种，我是在豫东平原的麦收中度过的。
杏黄，麦熟。全家无大小，一人一镰刀。人还没镰刀高，就歪歪斜斜跟着大人收麦，我的左手至今还有一个光荣的小疤。说实话，收麦这活计，现在的孩子没一个会喜欢。
麦田无遮无挡，大日头明晃晃、毒辣辣，身上滋滋冒汗。汗津津的当口，袖口、裤腿就是扎得再紧也不顶用，麦芒无处不在，浑身刺痒。成语说的“如芒在背”，跟麦收比真不算个啥。
春争日，夏争时。直到新麦进场，村头的打场声此起彼伏，一个个金黄的新麦垛在瓦蓝的晴空下堆起来，人们才敢松口气。麦收是跟老天爷抢，紧接的夏种则是跟时令抢。夏种完了，还有田间夏季管理等着。对于农人来说，苦三夏，三夏苦，可心里欢喜。
受大人情绪感染，我们这些小屁孩也干得欢天喜地：看着热气腾腾的麦浪，极欢喜；望望天，又提心吊胆。紧张、激动、争分夺秒，那种不同寻常的气氛弥漫着整个村庄。尤其是平时吝于表达的大人赞上一句“不赖，顶事儿了”，我们就欢喜得什么苦累都忘了。
我的爷爷特别看重芒种时节。从小跟着大人逃过荒的他，对饥饿和灾荒刻骨铭心。麦收时节，他喜欢用杏之类的吃食奖励参与麦收的小家伙们。我总是嘴里含着杏核，手里折着麦秸秆，和爷爷闲唠。
“爷，啥叫芒种？”“忙啊，忙着收忙着种。”
“爷，为啥要抢？”“麦子熟地里，还是老天爷的，收进家里才是自己的。收了就得种，这节气不等人，‘晚种一天，秸矮粒扁’，秋收就傻眼了。”
“爷，收麦太苦了，又热又扎。”“妮儿啊，这人要不劳动就废了，热爱吃苦，让后头的收成配得上吃过的苦，才能品出甜滋味来呢。”
村子方圆几十里不通火车，我的童年和麦田都与铁路不相干。14岁，我离乡到山西，16岁考上石家庄的铁路中专，一年坐几趟火车，让我体会了和麦收不一样的辛苦。于是，当我从石家庄铁路运输学校毕业分配到车辆段时，20岁风华正茂的我并未想过在铁路有怎样长远的发展。
24年后的这个芒种，我依然是个铁路人，而且一往情深。在石家庄扎根的我，遥望故乡的麦浪，对芒种这个节气已经有了比爷爷更多的认知。
不怕吃苦，边收边种，持续耕耘，这不正是当代铁路人的气质吗？
1997年到2007年，铁路六次大提速，铁路事业愈加朝气蓬勃。2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，高铁时代来临。这可真应了一句老话：“春生夏长啊。”所以在心里，我把这个日子视为高铁人第一个芒种：边收获高铁时代的喜悦，边播种“八纵八横”高速铁路主通道的种子。
芒种一过，众花开始凋零，花神退位，须要饯行，于是多地都有送花神的习俗。著名的黛玉葬花就发生在芒种送花神这日。
忙碌的铁路人是没时间送花神的，他们更务实，汛期、高温、暴雨、极端天气，都是他们要面对的。记得在车辆段那会儿，师傅讲笑话，说每天衣服出汗出得像水洗一样，碱花一层又一层，根本换洗不过来。工作间歇，大家喜欢去运转室吹空调，熏得人家受不了。现在共享改革红利，铁路各工种的工作条件都改善了很多，这样的糗事也成了历史。
铁路人的浪漫，在我看来，更像从无到有、从有到精地变魔术。多年来，在书写劳模群体的过程中，我也发现一个变化：劳模们在更多地向“能工巧匠”转变。他们的浪漫，是敢为天下先的豪情，是先行者的担当。
芒种教会铁路人在敬畏自然中遵循规律。古人把芒种节气分为三候：一候螳螂生，二候鹏始鸣，三候反舌无声。这些生物最能感知大自然的阴阳规律：天地运行的道理在于阳极阴生，阴极阳生，顺应自然，阴阳平衡。离开车辆段后我干上了供电工作，发现铁路人有很多要怕的：怕风怕雨怕雪怕塑料布，怕高温怕寒潮……而他们以不怕来应对：不怕苦不怕累不怕牺牲。铁路人正在播种的，是打造全国一至三小时高铁出行圈，是各种交通方式的无缝换乘，是努力降低社会物流成本。
春生夏长。芒种的迷人在于边生边长。所以相对于春播，铁路人的芒种总会让我想起一句话：万物劳作万物生。
真的，世上再没有什么比劳作更伟大了。大地不劳作，就没有四季斑斓；天空不劳作，就没有雨雪风霜。我们铁路人的四季总是在劳作中分不清：防融，防洪，防风，防冻，驱鸟伐树，战雨傲雪斗高温，用早生的白发和钢铸的脊梁，扛起誓言无声大爱无疆。可是，铁路人的笑容啊又总是那样满足，每一天都是边收获边播种的“芒种”，因为我们早就从节气里面懂得，要在辛苦的生活里酿蜜糖。
当看到复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，高铁网建设如火如荼；当看到雄安站拔地而起，一颗明珠灼灼光华；当看到工友们挥洒汗水迎战酷暑，我更加确信，劳作实在是这世上最美最受尊崇的事情，创造财富，更创造伟大的精神家园。
因此，我固执地认为，芒种，是劳作之美的集中体现。美在边收获边播种的过程，更美在万物于共享中共生。
编辑：孙玥
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