陈宝琛为詹天佑书写的对联。张贝贝 供图
在位于北京的詹天佑纪念馆，收藏着这样一件詹公遗物藏品。该藏品是一副楷书七言对联。该藏品正文十四字，内容为“暑天移榻就深竹 小鼎烹茶面曲池”，分上下联书写，上联右侧落上款，为“眷诚仁兄大人正”，下联左侧落下款，为“陈宝琛”。下款下面钤印“陈宝琛印”“伯潜”。
上款中，“眷诚”即指詹天佑，眷诚是他的字。詹天佑1861年生于广东省南海县，中国近代铁路工程专家，主持修建了京张铁路等工程，被誉为“中国铁路之父”。下款中的“陈宝琛”即这幅作品的作者。而钤印“伯潜”，是陈宝琛的字。陈宝琛1848年生于福州闽县螺洲。他是晚清大臣、学者，曾担任末代皇帝溥仪的老师。他的书法被誉为“伯潜体”，在清末民初的书坛自成一家。连末代皇帝溥仪的外文老师、英国人庄士敦都说他的书法“令人钦慕”，可见陈宝琛书法之魅力。
显而易见，这幅作品是陈宝琛写给詹天佑的。根据两位人物的出生时间，陈宝琛比詹天佑年长十多岁。在作品的上款中用“兄”字，显然是陈宝琛的自谦之笔，足见其为人谦逊的品质。这幅作品是两位历史人物友好交往的重要见证。
笔者查阅史料获知，陈宝琛曾有过修建铁路的经历。陈宝琛参与修建的铁路名叫漳厦铁路，福建省境内建成最早的铁路，也是清末福建省唯一的一条铁路。
20世纪初年，为振兴民族工业，促进福建交通事业的发展，福建的许多海外华侨和有识之士纷纷呼吁修建铁路。为此，清政府于光绪三十一年（公元1905年）在福州设立商办福建全省铁路有限公司，陈宝琛担任经理。1906年，公司决定筹建漳厦铁路，陈宝琛四处奔走，募集资金。1907年7月19日，漳厦铁路首期工程嵩屿至江东桥段28公里铁路正式开工。1910年，嵩屿至江东桥段建成通车。时间回到1909年，这一年是詹天佑主持修建的京张铁路建成通车的时间。当时，国内的铁路建设蹒跚起步，工程技术、管理运营等方面人才稀缺。在这样的背景下，两位筑路先驱能够相识，必是惺惺相惜。
另外，詹天佑和福州也有颇深的渊源，詹天佑曾在位于福州马尾的福州船政学堂学习和工作过。
由于史料阙如，这幅作品背后的历史故事仍需进一步挖掘。仅从藏品本身来讲，这幅作品具有珍贵的书法价值，也是研究陈宝琛和詹天佑这两位历史人物的重要史料。
该藏品最早于1962年由詹天佑的孙子詹同济先生捐出，后辗转入藏詹天佑纪念馆，保存至今。该藏品已被定级为国家二级文物。
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