沈阳铁路陈列馆不仅珍藏了许多外国制造的蒸汽机车，也收藏了对于新中国铁路作出重要贡献的国产不同型号的蒸汽机车，今天我们就来了解一下新中国产量最多，配属最广泛的前进型蒸汽机车。
由于旧中国的铁路工厂不能独立设计制造蒸汽机车，从1876年到1949年新中国成立的73年间，中华大地上奔跑的绝大部分蒸汽机车是从外国进口。新中国成立后，铁道部倾注了大量的人力物力在蒸汽机车的运用、设计和制造方面，1954年把大批工程技术人员集中到大连机车车辆厂，开始进行大功率干线货运机车的设计。
经过20多个月的不懈努力，1956年3月完成新车的图纸设计，同年9月我国第一台自行开发的货运机车在大连机车车辆厂试制成功。新型机车命名为“和平型”，代号“HP”，曾更名为“反帝型”，后又改名为“前进型”，代号“QJ”，取自“革命是人类历史前进的火车头”这句名言。全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台（其中9台为宽轨），接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。这种机车配属全国100多个机务段及路外40多个单位，主要用于干线货运列车牵引。
前进型蒸汽机车曾几经改进，于1965年定型，车轴排列1-5-1，构造速度80km/h，模数牵引力326.20kN，动轮直径1500mm，机车自重119.39t，最大功率达2191.8kw(3580马力)，分为4轴煤水车和六轴煤水车两种配置。
1988年12月21日，最后一台前进型蒸汽机车在大同厂制造完成后，蒸汽机车停止生产。直到2005年12月9日，内蒙古集通铁路上，最后一批27台前进型蒸汽机车正式退役。如今，它成为了陈列馆里代表一代铁路人往昔峥嵘岁月的见证。
文图由沈阳局集团公司提供
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