图为为修建坦赞铁路生产的钢轨。马 鑫 摄
这段承载着热血、智慧与友谊的钢轨，仿佛在告诉人们：有些故事，值得用半个世纪来铭记；有些情谊，注定会在岁月沉淀中愈发璀璨。
2月27日，在广州铁路博物馆2号馆库房，一段镌刻着岁月印记的钢轨被工作人员郑重安放。它并非普通工业遗物，而是中国援建非洲的标志性工程之一——坦赞铁路的“活化石”。
当天上午，广州港股份有限公司铁路分公司正式将这段长6.275米的P45钢轨捐赠并运抵该馆。一段钢轨向人们默默述说着半个世纪前的外交史诗。
坦赞铁路见证了中非友谊故事，是中非友好的象征。该铁路于1970年开工建设，1976年全线通车，连接坦桑尼亚和赞比亚，全长1860.5公里，被誉为“友谊之路”。
坦赞铁路穿越平原、高山、峡谷、河流、原始森林，沿线许多地区荒无人烟、野兽出没。为建设坦赞铁路，中国先后派出工程技术人员5万多人次，高峰时期，中方有1.6万名工作人员在现场施工。历经5年零8个月艰苦卓绝的努力，1976年7月14日，曾被西方断言不可能建成的坦赞铁路全线通车。
曾在铁路行业工作43年的广州港股份有限公司铁路分公司原副总经理区秦流介绍：“今天捐赠的钢轨，是1976年铺在广州港新港专用线上的，是当时为修建坦赞铁路生产的物资。它在专用线上用了几十年，一直养护得很好，直至2024年才全部替换下来。当年，我们把国内最好的钢轨送到了非洲。”
令人动容的是，钢轨侧面的“出生证明”——“中华人民共和国·WP2·45kg/m·1974”钢印，虽经半个世纪风雨侵蚀，仍清晰可辨。
专为适应非洲复杂的地形和气候条件打造的P45钢轨，每米自重达45公斤，其特殊之处在于技术标准远超当时国内通用标准。“P45钢轨以其高强度和耐用性著称，堪称那个年代的基建黑科技，刚好填补广州铁路博物馆这个型号钢轨的空白。”博物馆工作人员袁广平说道。
广州港股份有限公司铁路分公司副总经理丁凡说：“这段钢轨不仅是企业历史的见证，更是国家精神的载体。把它交给专业博物馆，就是交给历史最好的答案。”
中午，阳光透过博物馆的玻璃幕墙洒在钢轨上，折射出细碎的金斑。这段承载着热血、智慧与友谊的钢轨，仿佛在告诉人们：有些故事，值得用半个世纪来铭记；有些情谊，注定会在岁月沉淀中愈发璀璨。
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