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“昌昌书记”的节支办法

时间:2020-09-29 15:13 来源:人民铁道网 作者:李海峰 王永昌 富立彬

  人民铁道网讯(通讯员李海峰 王永昌 富立彬)“昌昌书记,你这个办法真不错,既节约了维修成本,又能让设备更加安全可靠。”朔州工务段安家岭线路车间党支部书记王永昌带领职工围绕“节支降耗”开展各种实际操作,让理论观念付诸于行动。
 
  以身作则带头节支
 
  “呀!怎么又是大白天亮着灯!”蹬蹬蹬,节奏紧凑的脚步声伴着“唠叨声”,眼前这个充满活力、精气十足的正是安家岭线路车间记支部书记王永昌。王永昌,出生于1989年,既有“80后”的稳重又有“90后”的朝气,车间职工们都亲切的叫他“昌昌书记”。
 
  对于车间的长明灯现象,昌昌书记可没少下功夫。起初车间制定了节支降耗的实施细化措施,具体实施可以考核到班组和个人,但总有粗心大意的职工忘了关。“总这样也不行啊,治标不治本啊。”为此,他找来了声控开关试验,效果却不太理想。因为车间靠近站台,每当火车通过,这声控灯就“积极”起来了,反复的亮灯灭对灯泡的损耗很大,而且也很费电。于是,他就开始在网上“找办法”,还真找到了个“神器”——声光控开关。这种开关,因为有光感芯片的存在,只有夜间有活动的物体经过时才会启动。找到这种开关后,他立即对车间公共区域进行了全面安装,不仅杜绝了车间长明灯现象,而且大大的方便了职工生活,半夜不用摸黑找开关。
 
  科班出身不忘初心
 
  昌昌书记毕业于兰州交通大学铁道工程专业,自上班以来,刻苦专研业务,他对两根铁轨也有一套“节支高招”。安家岭线路车间管内设备以专用线重载通道为主,钢轨侧磨比较严重,降低钢轨强度,加剧钢轨和道岔的损伤,缩短正常使用寿命,既浪费了大量资金又给行车安全带来了隐患。
 
  昌昌书记把钢轨和道岔的“负担”记在心上,翻阅相关资料,还请教了上大学时的学校老师,最后采取钢轨涂油的方式,缓解钢轨侧磨造成的影响。钢轨侧面涂油润滑后,轮缘和轨距角接触部位的摩擦系数大大减小,从而使轮对通过曲线时横向力产生的摩擦力减小,导致轮对的扭振减小,可以降低轮轨之间的有害摩擦力,有效降低钢轨侧磨与轮缘磨耗,既延长了钢轨寿命,节约了能耗,又降低了维修费用。
 
  经实践研究统计,钢轨涂油后侧磨率降为之前的三分之一,使钢轨寿命提升3倍左右,而所用油脂费用1公斤仅为180元,可以连续涂3公里线路,预计每年在设备损耗节约上万元。
 
  重视培养青年职工
 
  昌昌书记还注重车间青年职工的培养与引导。“祥子,你在公里标识涂油时一定要‘少蘸勤取’,这样能省下不少油漆。” 在油漆公里标识作业中,昌昌书记指导着每一名职工,在他的带领下,整个作业过程比预计的节省2桶油漆。下了班后,他和职工们一同把用过的扁油刷进行稀释清洗,以便下次重复使用,杜绝一次性浪费现象的发生。
 
  昌昌书记带领车间青年职工成立了“斌飞”突击队,利用下班业余时间,组织青工们在修旧利废上下功夫。他们收集整理施工中换下来的旧轨料,并进行除锈,在不影响安全生产的前提下,用旧料解决设备病害。近3个月来,他们已整理出扣板100多个,弹条50根,大胶垫30多个;做好养路机械维修也是节支降耗的关键。昌昌书记带领青工,积极向车间老师傅学习维修知识,共同通过零件加工、搭配,维修保养3台小蜜蜂捣固机、2台打眼机,减少了返厂维修费用。

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标签: 编辑: 谭欣
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