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风笛响三晋 拉来好光景

时间:2020-08-08 07:47 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:樊康屹

——铁路助力山西百姓昂首阔步奔小康纪实
  
  “曹大姐,你明天去北京的火车票已经订好了!”7月20日傍晚,“天镇保姆”曹果花接到天镇站站长丁小军打来的电话。得知买到高铁车票后,年过半百的曹大姐开心地笑了。
  
  7月30日,本月第21列中欧班列从中国铁路太原局集团有限公司中鼎物流园开出。望着驶向乌兹别克斯坦首都塔什干的集装箱,山西亚鑫欧国际供应链有限公司负责人王珏打心底里感激中欧班列对企业复工复产和扩大海外市场的支持。
  
  大美三晋,风笛声声。小康路上,繁花似锦。
  
  “运”出碧水蓝天
  
  晋煤外运既是服务经济社会发展的需要,也是实现山西自身发展的需要。相对于公路运输存在尾气排放、煤粉抛洒等问题,铁路具有运量大、能耗低、污染小的比较优势。目前,铁路已成为晋煤外运的主力军。据测算,铁路单位货物周转量能耗仅为公路的1/7。
  
  具有世界领先水平的大秦铁路重载运输为山西经济社会发展作出了积极贡献。大秦线日运量130万吨,相当于4.3万辆30吨运煤重卡的运输总量。为建设山清水秀、天蓝地净的美丽山西,太原局集团公司围绕“公转铁”运输,大力实施货运增量行动。2018年、2019年,该局集团公司货运量分别增长13.5%、10.2%,煤运量分别增长17.5%、7.2%,大大降低了煤炭运输过程中的污染物排放。
  
  粉煤灰是燃煤热电厂排出的固体废物,长期以来都是以每吨20元的成本填埋处理,对环境造成极大污染。
  
  粉煤灰可用作混凝土添加材料。2019年8月,太原局集团公司积极响应“提高大宗工业固体废物综合利用率、促进山西生态文明建设”的号召,针对粉煤灰颗粒小、易扬尘、损耗大、不适合长距离运输等问题,制订装箱方案、铁水联运方案、防抛洒堵漏方案,下浮30%至40%运价,并在霍州兆光电厂建设了全国首条集装箱铁路灌装线,在山西朔州与珠三角地区、山西霍州与长三角地区建设了2条粉煤灰外运通道。今年前7个月,该局集团公司已外运粉煤灰5338箱、17.1万吨。
  
  与此同时,太原局集团公司积极发展清洁运输,大力实施“散改集”和“煤炭入箱”。2018年以来,他们新开设44个集装箱办理站,集装箱办理站总数达到98个,集装箱运量由2017年的日均1496标准箱提高到2020年7月的日均2629标准箱,日均增加1133箱、增长75.7%。铁路一系列绿色环保的运输举措有力支持了京津冀地区、汾渭平原打好污染防治攻坚战。
  
  近几年,为助力山西实现资源型地区经济转型发展,太原局集团公司创新实施了一系列运输模式、服务方式,力争在转型发展上率先蹚出一条新路。
  
  中鼎物流园由太原局集团公司联合省内企业兴建,2016年11月正式运营,是一个以铁路为主导,集公路、水路、航空、城乡配送于一体的多式联运物流园区,围绕服务区域经济发展提升综合服务能力。3年多来,依托这个物流园区,太钢不锈、太重集团、晋西车轴等众多“山西制造”走出山西、走向全国、走向世界。目前,该物流园区服务合作企业达80余家,累计吞吐量超1700万吨,带动周边就业6000余人,上缴利税约3亿元,直接为企业降低物流成本超3000万元。
  
  山西是不沿海、不沿边的内陆省份,对外开放发展受到限制。太原局集团公司通过“一带一路”建设促进山西融入世界市场、扩大对外开放。该局集团公司8条常态化中欧班列线路辐射“一带一路”沿线9个国家20多个城市,中欧班列开行数量从2017年的10列增长到2019年的107列。今年,为支持山西制造业复工复产、扩大出口,该局集团公司前7个月已开行中欧班列85列。
  
  “串”起旖旎风光
  
  7月11日,62岁的郭忠义在临汾站登上太原局集团公司开行的一趟旅游列车。2年前退休的郭先生正赶上山西大力推进全域旅游。乘坐旅游列车“快旅慢游”正在装扮着众多普通百姓的幸福生活。
  
  山西是华夏文明的起源地之一,有3.5万处文物古迹、452个国家重点文物保护单位。为了配合山西发展文化旅游业促进资源型地区经济转型,太原局集团公司紧紧围绕黄河、长城、太行山三大主题推出“山西全域旅游铁路行”10条旅游精品线路,黄河风情游、华夏文明游、根祖文化游、长城边塞游、太行山水游、红色经典游、晋商文化游等多个以“坐火车游山西”为主导的一日游、二日游、三日游产品正在融入百姓的美好生活。
  
  只有连线成网,才能串珠成链。2009年,石太客专开通,山西有了第一条高铁。2014年7月,大西高铁 (太原南至西安北)开通,山西开始融入全国高铁网。2019年末,随着大同南站投用、张家口至大同高铁开通运营,大同至西安实现动车组直达。至此,山西北部地区打通了向东、向南2条客运大通道。以张大高铁、大西高铁、石太客专、韩原铁路为支撑,山西构建起纵贯南北、横连京冀、连通全国的客运通道。
  
  今年末,太原至焦作高铁开通将为山西开辟一条向南的高速通道。正在建设的集大原高铁将使山西高速铁路向北延伸。山西在融入全国高速铁路网中将更加开放,将有更多的晋商、晋企乘坐高铁走出山西,也将吸引全国和世界各地的人们来到山西、爱上山西。
  
  “扶”上致富之路
  
  “我考了621分,感谢3年来叔叔阿姨对我的照顾!”7月24日,繁峙站客运值班员徐国庆接到高中毕业生高悦的报喜。3年来,高悦都是乘坐8817次列车去往120公里以外的忻州一中读书。
  
  开行近30年的8818/8817次列车穿行于数个国家级贫困县。这趟学生票只需几块钱的“站站停”列车被当地百姓称为“扶智列车”。
  
  “小康不小康,关键看老乡。”太原局集团公司围绕燕山至太行山、吕梁山集中连片特困地区确定扶贫工作要点,奋力答好脱贫攻坚的“收官答卷”。
  
  位于太行革命老区的山西省榆社县鱼头村和段家沟村是太原局集团公司的定点扶贫村。2013年,太原局集团公司在鱼头村建起了加工车辆配件的长龙天源科技有限公司,为当地贫困村民提供了近30个就业岗位。19岁的李世杰因父亲患尿毒症而成为全村最后的贫困户,进入长龙天源科技有限公司务工后有了近3万元的年收入,经济条件得到有效改善。
  
  5月18日,第二批150只湖羊进入段家沟村养殖场。驻村工作队队长魏伟说,这是段家沟村“摘帽”后太原局集团公司投资50万元兴建的产业脱贫新项目。村党支部书记陈润堂说:“铁路的大力支持让我们终于有了能滚动发展的致富项目!湖羊养殖不仅能够增加农民收入,而且还能壮大集体经济。”魏伟介绍说,段家沟村的51户贫困户中有许多都是通过太原局集团公司在当地开发的云竹生态园就业摘掉了贫困户的帽子。
  
  铁路通,百业兴。2011年1月11日,太中银铁路开通运营,结束了吕梁不通客车的历史,每天有19对旅客列车让“吕梁护工”更加便捷地走出大山。2019年末开通的张大高铁,拉近了天镇、阳高等贫困县与首都的距离,为“天镇保姆”奔赴京、津家政市场带来更多便利。
  
  “我从北京回来的时候就是坐的高铁。”“天镇保姆”曹果花说起自己第一次坐高铁,脸上洋溢着发自内心的欢喜,“1个多小时的路程,近得就跟在家门口一样!”高铁的便捷让淳朴勤劳的曹果花感受着劳动的收获、生活的幸福!
  
  人说山西好风光,地肥水美五谷香……碧水蓝天,风光旖旎,歌声荡漾,生活安康。一条条延伸远方的钢轨,将继续助力着山西百姓在小康的道路上奋勇前行。

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标签: 编辑: 鲁溟涛
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