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向科技要效益

时间:2020-07-06 12:35 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:朱进军 韦加恒 欧阳文强 何 翔

  今年以来,中国铁路广州局集团有限公司结合疫情防控形势,进一步加大科技运用力度,在不同领域,运用科技手段替代人工作业,不仅节约了人工成本支出,而且提升了工作效率,进一步筑牢了安全防线。
 
  从今年6月份开始,在广州供电段管内的新花都变电所、平溪变电所、阳江变电所、坪南变电所,原来的值守人员撤离了,取而代之的是科技监控手段、无人值守模式。
 
  变电所是牵引供电系统的核心组成部分,其作用是将外部电能转变为适于铁路牵引供电的电能。日常值守人员撤离后,靠什么来监控变电所的安全运行呢?
 
  主要靠先进的智能管理系统。按照中国国家铁路集团有限公司“智能高铁”总体技术框架,在广州局集团公司电务部的指导下,广州供电段率先推进了智能无人值守变电所智能管理控制系统建设。这个智能系统由变电所内检测、监控设备和调度端监控主站两部分构成,能够实现对变电所内所有设备的全面监控和数据分析,及时发现和智能诊断存在问题。
 
  该智能系统的所内检测、监控设备主要包含变电所综合自动化、辅助监控系统、远动被控设备3个子系统,可实现对变电所设备远程操作、开关位置识别、周界报警、视频巡视、智能检测、智能读表、超限数据报警、故障研判、门禁控制、环境测控等功能,即运用视频、红外、图像识别等技术,将过去由值守人员完成的日常工作,改由智能检测、监控设备替代完成或由供电调度员在远端完成。
 
  广州供电段本部的调度端监控主站,能够对所内监控设备采集的数据进行集中展示,并实现智能分析、报警,及时发现设备及运行环境的异常状态,在与远动SCADA调度端整合后,可实现对设备远程操作。
 
  如果出现严重突发设备故障怎么办?也有应对之法。每个变电所都设置了越区供电的应急功能。当变电所设备出现故障,短时无法恢复送电时,可以从别的变电所临时越区供电,确保不影响铁路运输。技术人员科学设置应急值守点,遇到突发情况,应急值守人员能够迅速赶赴变电所抢修。目前,广州局集团公司正在总结经验,全面推广试点经验,提升工作效率。
 
  广州动车段投入使用的动车组外皮清洗系统,也被称为动车组智能“清洁工”。它是一款专门为动车组量身定制的全自动清洗系统。在末班次高铁终到站后,动车组会进入动车运用所检修保养,动车组智能“清洁工”就整齐列位在咽喉区域轨道两侧,随时为动车组提供清洁服务。不到20分钟,动车组“洗白白”流程就基本完成了。为了节约水资源和防止水污染,动车组外皮清洗系统还配有完善的污水处理和水循环使用系统,保证污水不外流。经过严格处理的污水可以循环使用,可谓一举两得。目前,广州动车段共设置有18套动车组外皮清洗系统,覆盖至全段10个动车运用所。
 
  近年来,广州局集团公司发动一线车间班组学习先进技术,运用先进技术提升经营效益,节约成本支出。广州局集团公司旗下的湖南铁路联创技术发展有限公司工程技术服务部备品维修班组成立于2014年,班组共13人,下设广州、长沙两个备品维修点。他们落实科技节支降耗的要求,做到精益求精,质量第一,应收尽修,服务现场。
 
  联创公司担负着广州局集团公司管内203个高铁车站和167个普速车站的客服设备维保工作。过去,设备坏了都是换新或是送到厂家维修,耗时耗力,成本高昂。2014年底,公司工程技术服务部成立备品维修班组,决定自己维修设备。
 
  备品维修班组的班组长由工程技术服务部的技术总监冯伟林兼任。他们需要维修的设备五花八门,包括空调主板、视频设备、闸机、安检仪等。快速修复配件,满足各个车站的需求是备品维修组的重要任务。
 
  电子客票未上马前,备品维修班组维修的核心高价值配件是自动检票机的核心磁模块TRE,为进口品牌。一台磁模块的采购价钱近5万元,原厂设计使用寿命为过票率100万次。为节约成本,备品维修组的技术人员对磁模块进行维修,每台磁模块大修保养一次成本不到500元,维修后可以再次投入使用,且过票率可达1000万次。
 
  冯伟林向记者介绍:“备品维修组每年维护自动检票机的核心模块TRE近1000台,一台采购价5万元,按照折旧价15%计算,仅此一项,我们一年可以为公司节约成本700余万元。”
 
  联创公司担负着该局集团公司管内800多台安检仪的维护保养工作。过去,安检仪的核心部件射线源损坏了都是打包发到厂家维修。每台射线源维修费达8000余元,一年总费用需要40多万元。为节约成本,备品维修班组成员开始尝试对射线源进行修复。他们翻阅了大量技术资料,对射线源进行拆解,了解其内部构造,经过反复检测和试验,掌握了常见故障的处理方法。面对射线源最常见的漏油故障,由于厂家不提供配件,技术人员想到用“单车轮胎”进行替代。经过反复试验,他们利用“单车轮胎”加装多个排气口,成功破解了这一难题。测试后,设备密封性良好。今年春运,设备运行稳定。去年,备品维修班组一共修复射线源12台,节约成本约10万元。
 
  备品维修组修理最多的配件是制票机。广州局集团公司管内各站共有1500台制票机,分为5种类型。备品维修组一年下来共修理1400台,可节约成本约600万元。
 
  2019年,备品维修组维修设备总量达6830台件,共节约维修成本2000余万元。

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标签: 编辑: 谭欣
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