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技术攻关激发吸“金”活力

时间:2020-07-06 12:33 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:胡艳波 刘英新 康 健

  6月23日8时,哈尔滨大功率机车检修段组合库内,职工们正操纵机械对一排排轮对进行压装作业。曾经,因不具备轮对压装这一关键技术,他们只能靠委外解决轮对检修。如今,每天看着热闹的厂区,转向架车间党总支书记王长喜说:“我们成功攻克轮对压装技术难关,轮对自主修,仅去年一年就节省维修支出5000万元。”
 
  轮对压装攻关仅是中国铁路哈尔滨局集团有限公司发挥科技创新在发展中的引领和支撑作用,鼓励全员根据现场实际开展科技攻关、破解生产难题、节支创效的一个缩影。
 
  哈尔滨局集团公司落实创新驱动发展理念,围绕优化创新机制、营造创新环境、加大攻关力度、加强基础管理、深化产学研合作等方面开展科技创新工作。去年,他们还组建了涵盖10个专业、500余名技术和科管人员的科技专家库,发挥科技专家对科技创新的咨询决策作用。
 
  哈尔滨局集团公司以需求为牵引,加大各应用领域攻关力度。该局集团公司地处高寒地区,冬季寒冷且漫长,动车组运行中携带的冰雪极易击打到位于高铁线路中间、关系动车组正常运行的关键设备应答器和尾缆。设备一旦损坏就需高价换新,更换1个应答器需要2万余元。针对这一特殊情况,哈尔滨局集团公司电务系统立项专门研究,制订了增设防冰雪击打防护装置的技术改进方案,得到局集团公司大力支持。所有高铁线路上的应答器、尾缆多了仅580元的防护装置。2015年至今,该局集团公司管内未出现过应答器、尾缆直接被冰雪击打损坏的现象。
 
  该局集团公司沿线各站调车机、补机、小运转机车作业分散,回库整备距离长。以往,这部分机车每隔100小时要回库整备加油,存在单机走行占用运行线、耗费燃油、乘务员无功作业时间长、机车频繁进出枢纽站增加风险等问题。鉴于机车检修、整备基础质量有充分保证的现状,机务系统组织精干技术力量,对这部分机车上油系统进行改造,加装辅助油泵,利用本线机车在站加油,20天回库整备一次即可。目前,该局集团公司已实现8个车站11台机车20天一回库整备的作业模式,仅节约燃油一项,年即可节省213吨、106.5万元。年底前他们预计完成5个车站6台机车的新作业模式推广。
 
  为鼓励科技创新,哈尔滨局集团公司对立项的项目加大跟踪检查指导力度,协调解决研发过程中出现的各类问题,对作出重要贡献的技术人员和经营管理人员进行表彰。去年,他们确定科研攻关项目33项,完成“ZPW-2000R型区间轨道电路监测室外数据采集设备”“墩台沉降监测系统”等4项科技成果的推广应用。
 
  该局集团公司每年还通过金点子有奖征集,让职工的智慧火花竞相迸发,并转化为一个个节支、实用的技术攻关成果。三棵树车辆段佳木斯运用车间真空集便装置检修班组职工改造集便器摆门止回阀,成功解决集便器不保压问题,用265元搞定2600元的配件。齐齐哈尔客运段洗涤车间通过在污水处理通道加装过滤装置,可节电、节约净化料粉使用,并延长污水处理设备使用寿命。牡丹江电务段车载设备车间车载器材检修工队工长鲁勇针对车载设备速度传感器损耗大、返厂维修周期长、费用高的实际,反复拆装、试验,展开技术攻关,终于掌握维修要领。今年,他已组织职工自修故障速度传感器14台,节约维修成本4万元。
 
  据统计,仅去年一年,该局集团公司就征集到有价值的金点子530项。

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标签: 编辑: 谭欣
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