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津浦铁路:清代修建最快的铁路

时间:2010-12-03 09:27 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:滕福生

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津浦铁路起点站——天津西站老站。

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筑路工人正在修建津浦铁路。

  津浦铁路是清政府向英德两国贷款修建的铁路。津浦铁路全长1009公里,仅用4年多时间就修建完成,其修建速度之快为清代铁路之最。

  1898年9月,英德资本集团背着中国在伦敦举行会议,擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。1899年5月,清政府屈服于帝国主义的压力,与英德两国草签贷款协议,并将修建津镇铁路改为修建津浦铁路。1908年1月13日,清政府与英德两国正式签署了《天津浦口铁路借款合同》。津浦铁路由英德两国工程管理公司负责具体的工程管理,英国人负责南段,德国人负责北段。

  津浦铁路始建于1908年6月,全线通车于1912年11月,北起天津西站,穿越河北省、山东省、安徽省和江苏省,终于浦口站(现南京市浦口区)。津浦铁路上最大的火车站是起始站天津西站,始建于1908年6月,1910年12月4日竣工,同日举行了隆重的开站典礼。

  津浦铁路的修建分为南北两段同时进行。它以山东境内靠近江苏的韩庄为界,北段626公里用德国贷款,占总额的63%,南段383公里用英国贷款,占总额的37%。北段于1908年6月开工,到1911年2月除济南以北的黄河大桥尚未建成外基本完工。南段于1909年3月开工,1911年10月竣工,在黄河大桥完工前先实行分段通车。1912年11月,经过3年修建的黄河大桥建成,津浦铁路全线贯通。

  全长1009公里的津浦铁路仅用了4年多的时间便告建成,其修建速度之快为清代铁路之最。津浦铁路修建如此之快的原因首先在于《天津浦口铁路借款合同》中规定“此铁路建造工程以及管理一切之权全归中国国家办理”,这就为中国争回了一些路权,激发了工程技术人员中中国人的工作热情。其次,津浦铁路全路段都位于华北平原及长江中下游平原,除济南至泰安段地处鲁中丘陵略有起伏外,全路地势平坦。另外,津浦铁路分为两段施工后,谁也不甘落后,形成了南北两段竞赛之势,效率自然很高。

  英德两大资本主义国家贷款给中国修铁路,当然是为了自己的国家利益,不仅要掠夺中国的资源,还要在西方列强瓜分中国的过程中取得最大的好处。英德两国派出的总工程师按合同规定听命于中国的督办大臣,他们以严谨和敬业的态度,带来了当时最先进的铁路建造技术和管理制度。

  津浦铁路全线通车之时,津沪客货轮已经开通几十年,大批煤炭仍由天津从海上南运,所以津浦铁路北段货运长期清淡,只有南段较为繁忙。

  虽然此时运行在津浦铁路上的列车沉重而缓慢,但毕竟它们是在开向未来,开向新的时代。

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