文化

探秘百年铁路工业遗存

时间:2010-10-18 09:27 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李津生

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德国老厂房

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百年老水塔

  铁路工业遗存记载着中国铁路工业的发展演变历程。保护铁路工业遗存,对振兴老企业、进行爱国主义教育起着不可替代的作用,同时也为新兴的工业旅游积累着宝贵的资源。

  老厂区内的百年工业遗存

  走进天津机车车辆机械厂老厂区,一座“宝塔”格外引人注目,这是一座给蒸汽机车加水用的老水塔。老水塔建造于1910年,共分四层,下面三层是砖混结构,最上面一层是木质结构。老水塔造型美观,由于年代久远,由谁设计建造已无从查证。

  在老水塔不远处,坐落着一座具有古罗马建筑风格的老厂房。老厂房周身遍布高大的拱形门窗,顶部有玻璃天窗,很像一座大型“宫殿”。老厂房高12米,占地4000平方米,1910年由德国人设计建造,因此也被称为德国老厂房。在德国老厂房内遗存着多台百年外国老机床,其中冲床、剪断机、摩擦压力机仍在使用之中。

  揭开百年工业遗存面纱

  1907年12月,清政府与英德银行签订了津浦铁路借款合同,在北京设立津浦铁路总公所筹划建路事宜。各界对于津浦铁路的起点争议不断,后来清政府决定津浦铁路在天津北站和京奉铁路接轨,天津北站由此成为津浦铁路的起点站。津浦铁路和京奉铁路在新开河北岸的交汇处自然形成了一处开阔的三角地带,很适宜机车转头和机车车辆修理之用。

  1910年,津浦铁路将设在陈塘庄处的机务段和机厂迁移到这个三角地带,并在这里建成了津浦铁路天津机务段和天津机厂。津浦铁路天津机务段在此修建了煤仓厂、水塔、水鹤、机车转盘、扇形铁质机车罩棚、机车房等设施;天津机厂在这里修建了厂房,用于机车车辆修理和制造客货车的配件,厂房内锅炉、铁匠炉、翻砂铸造等设备齐全先进。目前尚存的百年老水塔、德国老厂房、外国老机床等,就是原津浦铁路天津机务段和天津机厂的遗存。

  随着津浦铁路天津机务段和天津机厂的建成使用,这块三角地带渐渐地热闹了起来,铁路工人们陆续在此地建房生活,并将此地称作转盘村,转盘村这个地名也一直沿用至今。

  早期的津浦铁路天津机务段和天津机厂由德国人负责管理。1914年,第一次世界大战爆发,德国人撤走。同年,津浦铁路设立机务处管理津浦铁路天津机务段和天津机厂。随着客货运输业务量的不断增长,津浦铁路陆续添置了不少机车车辆,天津机厂的设备和人员也不断增加。后来,天津机厂被改称为天津机车车辆机械厂。

  上个世纪60年代,天津北站机务折返段被撤销,机车转盘、扇形铁质机车罩棚、机车房、水鹤、煤仓厂等设施被陆续拆除,但老水塔保留了下来,并被划拨给天津机车车辆机械厂。天津机车车辆机械厂还在老厂区旁侧建成了新厂区,而老厂区内的德国老厂房被充当仓库使用。

  百年工业遗存的现代作用

  近年来,德国老厂房、百年老水塔的文物价值和使用价值,引起了天津机车车辆机械厂领导的重视。在工厂生产力布局调整和京沪既有铁路提速改造过程中,厂领导力排众议顶住了来自各方的压力,保留住了德国老厂房和老水塔,并本着修旧如旧、保持原有历史风貌的原则,陆续修葺和启用。

  2005年,天津机车车辆机械厂弹簧车间生产扩能,厂方重新修葺、启用了德国老厂房。在德国老厂房内遗存的百年外国老机器旁侧,厂方安装了一套现代化的弹簧生产线。

  2006年,德国客商来厂参观,见到这座德国老厂房时,一位叫杜比的德国人说:“在中国天津工厂还能看见家乡的建筑,真是难得。这种建筑在德国已经十分罕见了,肯定会被保护起来。”

  2007年,天津机车车辆机械厂重新修葺、启用了百年老水塔,用来收集和储存地表水和雨水,应用于工厂生产和绿化浇灌。老水塔平均每天节约自来水180吨以上,为工厂的节能减排作出了新的贡献。

  2008年,天津机车车辆机械厂老厂区内的百年铁路工业遗存建筑,引起了天津市文物部门的重视。德国老厂房被天津市文物部门列为受国家重点保护的历史风貌建筑。

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