文化

绿皮车从村口开过

时间:2020-08-17 16:07 来源:人民铁道网 作者:李红涛

  陈大爷和老伴走出东庄村,顺着曲曲弯弯的山路爬上坡坎,走上南峧站的站台。东庄村是山西省黎城县东阳关镇一个偏僻的山村,南峧站,紧邻东庄村,是邯长线上一个四等小站,归邯郸车务段管辖。
 
  站台上,稀稀落落站了十来个人,有附近村子的老乡,有铁路通勤职工,大伙儿都在等绿皮车——6423次列车。
 
  头天飘了雪沫,路基阴面还散落着星星点点的白,天瓦蓝瓦蓝,阳光明亮,晴好的天气却干巴巴冷。陈大爷把编织袋和塑料桶放在地上,拄着扁担,站在靠墙的地方躲风。老伴把挎在胳膊上的篮子也放下,风把盖在上面的布吹起一角,里面满满是柿饼子。
 
  一名佩戴两条杠肩章的铁路职工,以标准的姿势面向来车方向,那是站长林万利。这个四等小站已经不再办理客运业务,当班一共3人,除了内勤、外勤值班员,就是他了。每天两对绿皮车的接车、乘降,都要他“出场”,这也是段上的硬性要求。
 
  南峧站开站时,林万利就在这儿干,尽管后来离开过一段时间,这些年却扎了根儿,开站时的小伙子,已经五十开外。他还记得第一列绿皮车开来时,当地村民的兴奋;也记得前些年不通水的日子,他们和村民共用一个土坑里积下的雨水;他还记得每年去村里护路宣传时,村民的热情。因为有了绿皮车,他们和村民心很近。
 
  “呜——”汽笛声响彻山谷,那趟绿皮车从远处驶过30多米高的大桥后,缓缓驶进南峧站,停靠在站台。
 
  林站长帮陈大爷拎着编织袋,从车上下来的王志强用微笑打着招呼伸手接。陈大爷上车后把东西放好,说:“都是柿饼子,拿到黎城去卖。”
 
  “姑娘在黎城,我们顺道去看她。”陈大爷的老伴拢拢一头白发说,“今儿腊月初十,马上就过年了。”
 
  这趟绿皮车,现编4节车厢,从河北邯郸开到山西潞城,沿途的小站都停,除了方便通勤职工,也给当地村民带来极大便利。陈大爷老两口就是这趟绿皮车的“常客”,除了把自己收下的核桃、柿子、花椒带到黎城卖掉,换回些日用品,还可以很方便地去看县城的女儿。
 
  南峧站不办理客运业务,村民都是上车补票。陈大爷早已准备好了4块钱,“到黎城,俩人。”
 
  王志强熟练出票。这趟绿皮车也由邯郸车务段担当,他是乘务车间客3组的列车长。这趟车一共5个人,除了组织乘降、搞卫生,还要烧锅炉、茶炉,保证车里暖融融,老乡们能喝上热水。
 
  “今年咱这车停不?”陈大爷问。
 
  王志强听到最多的问话,就是这一句了。每年春运,邯长线两趟绿皮车中的一趟就要停运,去担当临客任务。因此,当地村民最担心停运。如今,绿皮车已经融进了邯长线沿线百姓的生活,成了走亲访友的“通亲车”,成了接送孩子们的“通学车”,也成了他们与外界联系的重要通道。
 
  “明天开始,6043就要停运了。”王志强说。那是另外一趟绿皮车。离年越来越近,村民们走亲戚的、赶集买年货的多起来,他们这趟剩下的只有4节车厢的绿皮车就要满员了。
 
  前几年邯长线改造,绿皮车停运,陈大爷两口坐汽车去黎城,要花10块钱,多花一倍的时间绕山路,狭窄陡峭,非常危险,一旦赶上天气不好,甚至都出不了门。因为不方便,好多村民就不出门了。
 
  王志强说,沿线好多村庄不设学校,在黎城上中学和在东阳关上小学的孩子,每周都要坐绿皮车往返学校。绿皮车停运,村民可以减少出行,可孩子们不能不上学。家长联名向上反映,县里开行专车接送孩子,车票贵不说,趟趟超员,加上山路危险,总是让家长捏一把汗。绿皮车恢复开行,他们一下子放了心。
 
  中午时分,黎城到了,列车员曲丽芬扶陈大爷和老伴下车。今年,她就要退休了,那伴随绿皮车在山间“咣当咣当”慢慢穿行的岁月,将成为过去。这些沿线大山褶皱里的村落,这些淳朴的脸孔、憨厚的话语、感激的眼神,都深深印在她心底。

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标签: 编辑: 谭欣
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