文化

铁路抗震救灾往事

时间:2020-07-28 16:02 来源:人民铁道网 作者:才铁军

  1976年7月28日发生的唐山大地震,中国铁路损失惨重。灾区铁路职工以天塌地陷无所惧、泰山压顶不弯腰的英雄气概,从废墟中爬出来,全力投入抗震救灾。全国铁路各方支援,与灾区铁路职工一道,团结奋战,在不到半个月的时间里,抢通了京山、通坨等铁路干线和重要支线、专用线,基本恢复了铁路运输,谱写了一曲战天斗地的凯歌。
  
  中国铁路产业工人队伍,是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能坚持、特别能抗压的队伍。经过解放战争、抗美援朝战争的洗礼,这支队伍犹如经过高温淬火的高锰钢,更硬、更强。这种精神,在1976年的抗震救灾中,得到了充分体现。
  
  铁路损失惨重
  
  1976年7月28日,唐山、丰南地区发生强烈地震,铁路遭受严重破坏,523公里线路被破坏,其中京山线352公里,通坨线134公里、京蓟线4公里、南堡线36公里、天津东北环线10公里,线路路基大部开裂、下沉、移位。
  
  京山线张贵庄至北戴河、通坨线丰润至坨子头受灾最为严重。有些地段路基下沉二三米有的钢轨扭曲变形,部分线路的钢轨拧成麻花。60座桥梁被破坏,其中特大桥和大桥18座。遭受破坏的通信线路305公里,造成大面积通信中断。有34个车站的信号、电气集中和非集中的联锁设备、228公里自动闭塞设备遭严重破坏。机车车辆检修、给水、电力设施也因房屋倒塌大量被砸毁。唐山、古冶地区房屋建筑97%倒塌。
  
  由于线路突然变形和巨大地震力,有7列列车同时脱轨,有的车辆颠覆,其中直快、特快2列。铁路职工和家属伤亡很大。唐山、古冶地区伤亡职工约占两地区职工总数的40%。受地震影响,仅北京局货运量就减少1800万吨。
  
  奋起抗震救灾
  
  地震发生后,铁道部立即成立抗震抢救抢修领导小组。铁道部领导率机关工作人员先期深入灾区了解情况,指挥抗震救灾工作。北京、上海、沈阳、锦州、吉林、齐齐哈尔、郑州、济南、西安、太原、武汉、柳州等铁路局,铁道部第一、第二、第三、第四工程局和大桥工程局等单位,组织了共一万多人的抢修队和600多人的医疗队,昼夜兼程,奔赴灾区,投入抢修抢救工作。人民解放军也派出部队参加抢修。中共中央给灾区人民发来慰问电,极大地激励了铁路职工的斗志。铁道部和铁道兵共同组成抢修前线指挥部,加强了现场统一指挥。
  
  经过广大铁路职工和铁道兵指战员团结奋战、昼夜抢修,被破坏的铁路陆续修复。各线的通信、信号、给水、电力设备等提前修复。在国庆前夕,京山、通坨两条干线,除个别桥梁限速外,区间行车速度又分别恢复到震前的每小时115公里和80公里,9月25日重新开办了客运营业。遭到破坏的145条专用线,总延长413.5公里,全部恢复使用。
  
  大地震发生后的7月28日至10月6日,经过铁路运进灾区的抢修用路料2万多车,粮食、食品、衣服、药品、日用品和建筑材料等救灾物资28400多车,有力地支援了灾区人民抗震救灾、重建家园。
  
  抢救受灾人员的工作在地方医疗队的配合下,争分夺秒,紧张有序地进行。地震当时被阻在灾区的3列旅客列车约2900多名旅客,全部安全转移,无一伤亡。各路医疗队进入灾区后,日夜收治伤病人员。北京铁路局在天津、塘沽、唐山、范各庄、丰润设立了收容所,先后对路内外2300多名伤员进行了急救处理。这期间共开行了卫生列车183列,运送伤员近8万人,其中相当部分向河北、山东、辽宁转移。抢救工作基本完成之后,医疗队对铁路灾区普遍进行了消毒,为灾区群众注射了预防针,疫情基本得到控制,肠道传染病大幅度下降。随后,抓紧建设医疗基地,因陋就简重建了唐山、古冶铁路医院和主要站段的卫生所、保健站,恢复了职工家属的医疗保健。
  
  铁路各级党组织,特别是灾区的党组织在这场斗争中经受了严峻的考验,充分发挥了战斗堡垒作用。古冶车站货场党支部震后立即组织职工保卫货场。车站货物仓库里虽然有面粉,他们也不动用。车站送来几个窝窝头,党员让群众,群众让党员,谁也不吃。党支部最后决定每人咬一口。天下大雨,只有一件雨衣,谁也不穿,最后还是盖在了货物上。铁道第三设计院站场所的大楼倒塌,党支部书记牺牲,4名共产党员从瓦砾中爬出来,立即召开党小组会,成立临时抢救领导小组,组织职工进行抢救工作。许多基层单位党支部在突发地震中,书记牺牲了,委员顶上去,委员牺牲了,党员站出来,带领群众抗震救灾。正是这种前仆后继的精神,使党的组织一刻也没有中断发挥作用。
  
  在强烈的地震面前,广大铁路职工特别是灾区职工和家属,战天斗地,坚韧不拔,舍己为人,涌现了许多可歌可泣的感人事迹。
  
  受阻在灾区的40次列车和129、117次直快列车,铁路乘务员临危不惧,与旅客团结战斗,谱写了抗震救灾的新篇章。强烈地震,引发了铁轨和车轮的剧烈摩擦,使40次列车担当本务的内燃机车前变速箱起火,浓烟滚滚,火势蔓延,危及机车和旅客。机车、列车乘务员们抱着宁肯牺牲自己,也要保住机车、保证旅客安全的决心,奋不顾身冲上机车灭火。前面几个人晕倒了,后面的人冲上去,晕倒的人清醒过来继续战斗。最后,在旅客的帮助下,大火被扑灭了。在极端困难情况下,列车党支部领导全体列车乘务人员,独自为战,组织旅客抗震自救,他们不仅千方百计解决了800多名旅客的生活供应,而且还自觉投入灾区的抢救工作。他们组织了由列车乘务人员和五六十位列旅客参加的抢救队,踏着地震的裂缝和泥浆,在抖动的大地上跑步走向震中地区丰南县。在废墟里整整扒了一个白天,救出了多位灾民。7月30日,这趟列车的全部旅客安全转移。
  
  由山东济宁开往黑龙江三棵树的117次旅客列车凌晨3点半被迫停车。由于强烈地震,机车和7节车厢脱轨颠覆,倾斜达到30至80度。在大雨倾盆、余震不断的情况下,乘务人员扶老携幼,把全部旅客安全转移到前方车站。
  
  参加抢救抢修抢运的铁路职工团结协作,并肩作战,战胜各种困难险阻,为抗震救灾作出了出色的贡献。铁道部第三第四工程局的抢修队伍,从茶淀、静海出发时大雨磅礴,余震不断。他们在通信中断,无法与上级领导联系的情况下,冒着生命危险,在灾情最严重的区段摆开了战场,昼夜奋战,提前抢通了处于震中地带的唐山至唐坊铁路。第一工程局从金浦二线施工现场拉出队伍,紧急奔赴灾区,灾后第三天即投入抢险救灾。北京铁路局的抢修队伍闻震出发,最先到达灾区,冒着大雨开始抢修。担负抢修京山线关键工程——蓟运河大桥的铁道部大桥工程局抢修队伍,采取定任务、定人员、定时间的措施,连续作战,提前完成抢修任务。
  
  在各局的抢修队伍中,都有一些家在震区的职工,他们的亲人伤亡不明,但没有一个要求回家探视,有的还路过家门口而不入,全心投入抢修,他们说:“回家只能照顾一家,抢修是为大家。”正是这种公而忘私的精神,保证了各项抢修抢救工作顺利完成。
  
  受地震破坏的铁路修复通车以后,铁道部又组织新的队伍,继续努力全面恢复各项铁路设施,安排灾区职工生活,组织灾区职工 自力更生,重建家园。
  
  中国铁路,伟大而坚强!

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标签: 编辑: 鲁溟涛
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