文化

一九五七年滨洲线抗洪抢险记

时间:2020-06-07 16:36 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:王树元

  1957年8月27日至9月18日,松花江哈尔滨段水位一直持续在119米,高水位长达21天。而在高水位期间,风雨天占2/3,最大风力达八级,水势凶猛,滔滔江水一浪高过一浪,时刻威胁着哈尔滨市防洪大堤以及滨洲线的运输安全。
 
  8月30日,根据哈尔滨市委对防洪工作的总体部署,近4000人组成的抗洪抢险青年突击队在滨洲线庙台子站正式成立。同时,由哈尔滨铁路管理局组织的抗洪抢险指挥部也正式成立。抢险队员们不分昼夜坚守在江北防洪大堤和铁路线上,监守巡防、加固路基。
 
  9月2日夜至5日,在狂风暴雨中,松花江洪水疯狂冲击滨洲线,3公里至7.8公里区段在不同时间出现4处决口。9月8日,洪水蔓延到庙台子站区西侧,哈尔滨铁路分局党组织将职工家属转移到列车上。
 
  为了堵住决口,尽快恢复行车,哈尔滨铁路分局抢险队队员与哈尔滨市的青年突击队共2500多人对决口实施填堵。由于灾区无土可取,每天只能靠铁路运来砂石土料。为了抢时间,突击队每次都必须快速抢卸,保证占线列车按时开出,让出线路。队员们背起几十公斤重的沙袋小跑,抢卸完一车石头或装满湿土沙子的麻袋、草包之后,队员们的双手和肩膀都被磨得红肿破皮。
 
  哈尔滨铁路分局组成一支50人的特急抢险队,队员们个个都是游泳健将。9月2日晚,滨洲线5.8公里处出现决口,队员们一马当先,扎进深水中堵漏洞。哈尔滨工务段25名职工齐声喊道“下水”,只听“扑通扑通”,他们纷纷跳进洪流中,有的在深水里手挽手、拉拽住急流漩涡中的潜水作业队员,有的在水中打桩固基。经过一夜奋战,终于堵住了决口。
 
  9月1日23时,齐齐哈尔工务段昂昂溪领工区领工员徐青山接到来哈尔滨江北抗洪的通知,他连夜组织了110人的抢险队伍,于9月2日7时乘上列车向庙台子站方向奔去。9月3日傍晚,他们正式投入战斗,任务是滨洲线7公里处砌路基护坡。当时天下着雨,队员们的衣服都被浇湿了。雨伴随着大风越下越大,线路上的瓦斯灯被风浪一次次扑灭,雨像瓢泼一样。这时只听“哗”的一声 ,20多米长的路基塌陷了,咆哮的洪水一浪高过一浪,席卷而来。“下水!”领工员徐青山高喊一声,自己先跳了下去。接着,几名共产党员跟着跳入水中。路基上的队员把沙土草包袋接连不断地投向汹涌的激流。闻讯赶到的共青团突击队也投入到紧张的战斗中。经过一夜鏖战,20多米长的塌陷险口终于被填平。这次任务完成后,他们又投入第二次、第三次、第六次任务——连续战斗了6个夜晚。
 
  9月7日是中秋节的前夜,保卫滨洲线的抗洪英雄们仍坚持不懈地与洪水搏斗着。满洲里铁路分局机务大队第六小队30名队员完成了一天的卸车和线路路基砌石头墙的任务后已是22时,疲倦的队员们刚躺在车厢里睡下,指挥部紧急通知:“滨洲线10公里至16公里的路基出现险情。”第六小队迅速出击。夜晚,乌云笼罩,漆黑一片。路基旁的洪水已经冲过石头墙。在这万分危急的时刻,队员们蹚着没膝的水,扛起几十公斤重的土袋子小跑,用土袋子筑起挡水墙,堵住洪水。黎明时分,天突然下起了大雨。全体队员毫不畏惧,与洪水搏斗着。10多个小时后,洪水终于被堵住了。他们全身都湿透了,在风中直打哆嗦。一夜没吃饭没睡觉,他们已经十分疲倦,可是当走到12公里处,发现有冒水地段时,他们又手搬肩扛干了起来,直到傍晚才回到宿营地,这年的中秋节就这样度过了。
 
  1957年秋,滨洲线上抗洪抢险的感人故事不胜枚举。他们经过多个昼夜鏖战,保证了铁路的正常运输。

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标签: 编辑: 刘海霞
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