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铁道线上的钢轨“镖师”

时间:2020-10-22 09:45 来源:人民铁道网 作者:汪翰

  人民铁道网讯(通讯员汪翰)“钢轨装调完毕,请注意检查车辆情况。”10月19日,在鹰潭工务机械段向塘长轨基地的500米存轨场,一根根钢轨呈“品”字形码放,现场作业人员手持对讲机,协同指挥36台龙门吊将最上一层的钢轨稳稳“抓起”,平移吊运到一旁的“敞篷”货车上,金黄闪动的钢轨轨条犹如龙须般舞动……
 
  “如果说我们向塘长轨基地是负责500米长钢轨生产的‘钢轨镖局’,那我们就算是押运500米长钢轨的‘镖师’。”鹰潭工务机械段贵溪综合车间长轨E车梅杰如是说。他眼前这批钢轨吊装完毕,随后将由长轨运输车运送到赣深、浦梅、兴泉铁路的铺轨基地,用于新线铁路建设。
 
  鹰潭工务机械段贵溪综合车间,下设两个长轨车运轨班组,担负着集团公司既有线路以及高铁线路的钢轨运输任务。梅杰口中的长轨运输车是由43节特种车辆组合而成,每节车长14.3米,足够装下500米长的钢轨。装车时,作业人员要明确标注好钢轨编号和摆放位置,并采取加装横梁的方式层层锁定,保证遇到坡道、弯道等特殊区段也能安全运输。
 
  “我们押镖途中要眼观六路耳听八方,时刻提防有情况发生。”原来为了确保长钢轨运输安全,不仅要紧盯钢轨锁定状态,防止钢条碰撞挤压和偏载超重,还要对整个附属悬挂物、大部件不间断巡检,确保万无一失。车间主任项斌深有感触地说,“2020年,南昌局集中修拉开帷幕。我们5个‘镖队’走南闯北,每月至少走10余趟‘镖’,长则半月、短则一周,最长的一趟‘走镖’长达30天。”
 
  “钢轨镖师”每次“出镖”并非一站直达,经常要遵照调度命令在沿途车站待避往来列车,往往百余公里的路程要走上好几天。趁此间隙,“镖师们”还要对车辆状态检查,及时消除安全隐患。
 
  “用披星戴月形容我们的工作一点儿也不为过,一旦沿途停靠,我们吃住都要在绿皮车改造而成的宿营车里。”长轨车操作工钱佳骏已经参加工作10余年,也称得上“老江湖”。由于宿营车上条件有限,下象棋、掰手腕算是最好的娱乐方式,面对常年枯燥无味的工作生活环境,他也经常捧起心爱的萨克斯,悠扬而浑厚的音乐也时常响彻在铁道沿线。
 
  “对镖师来说,货契两清才算走镖结束,‘钢轨镖师’亦是如此,除了装轨、运轨,还要负责把钢轨安全、有序卸到铁道线上,这才算是完成运镖任务。”“总镖头”、运轨车间主任项斌说道。
 
  这群走南闯北的“镖师”队伍,他们披星戴月、风餐露宿,常年“押运”着数以万计的钢轨“行走江湖”,以高度的责任感和使命感服务于铁路大动脉建设。

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标签: 编辑: 刘海霞
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