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贵阳轨道交通3号线首个区间实现双线贯通

时间:2020-10-16 16:20 来源:人民铁道网 作者:明绪洪 张华

  人民铁道网讯(通讯员明绪洪  张华)10月15日,随着贵阳轨道交通3号线花溪南站~明珠大道站左线盾构机顺利抵达接收端,标志着该区间成功实现双线贯通目标,同时该区间也成为贵阳轨道交通3号线除试验段外首个实现区间双线贯通的盾构工程。
 
  据介绍,贵阳轨道交通3号线花溪南站~明珠大道站是中国中铁西南区域总部(中铁开投)和贵阳轨道集团共同投资建设。此次贯通的贵阳轨道交通3号线一期工程土建2标花溪南站~明珠大道站区间由中铁上海工程局集团有限公司承建,位于贵阳市花溪区,沿清溪路敷设,南北走向,区间左线总长570米(380环),隧道埋深18.2~22.2米,最小平曲线半径为1000米,最大纵坡为5.7‰。施工区域紧邻学校、住宅区,周边环境复杂。
 
  在喀斯特地貌,溶洞、岩溶破碎带以及全断面白云岩等复杂地层下掘进,单轴抗压强度达80~120MPa,对底层扰动较大,易造成地面沉降,施工难度大,项目部结合右线施工经验,制定科学合理的技术管理措施,大大降低了盾构施工风险。一是通过采取地表跨孔CT、管波等物探手段、洞内HSP超前地质预报探测技术相结合,全面掌握地质情况,细化技术措施;二是对探明的溶洞采取地表、洞内双向同步注浆方式进行加固,提前消除不良地质隐患;三是通过两井定向、附合导线控制网等测量方式,使得隧道贯通精度控制在8mm以内,实现了精准贯通。
 
  据了解,贵阳轨道交通3号线花溪南站~明珠大道站右线已于9月25日实现贯通。该项目部在盾构掘进严控安全质量的同时,通过预拌盾构砂浆及真空渣水分离装置等措施,降低了现场粉尘及渣土污染率,在绿色文明施工和标准化施工方面取得了显著成效,整个掘进期间未对周边环境造成影响,路面安全稳定,隧道管片结构拼装质量符合要求。

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标签: 编辑: 刘海霞
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