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南车四方公司高速动车组展风采

时间:2010-09-29 11:02 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:CRH2型

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图一:高速动车组总装生产线。
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图二:高速动车组转向架生产线。
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图三:高速动车组静态调试试验线。
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图四:高速动车组环行试验线。

  项目名称:时速350公里高速动车组

  荣获2009年中国铁道学会科学技术奖特等奖

  截至2010年9月底,CRH2型时速350公里高速动车组已在京津、沪宁城际高速铁路和武广、郑西高速铁路等线路上安全运营超过2000万公里,相当于绕地球500圈。
  从时速200至250公里动车组到长大编组动车组,从世界首创的长大编组卧车动车组到时速350公里动车组,高速动车组已成为南车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称南车四方股份公司)的靓丽名片和经济增长亮点。在高速动车组等高端产品的带动下,2009年南车四方股份公司的销售收入突破100亿元。
  从2003年公司成立之初的年销售收入13亿元,到如今的年销售收入突破100亿元,6年的时间,南车四方股份公司年销售收入增长速度达到670%。
  以强劲的发展速度成为业界瞩目的焦点,南车四方股份公司成功的秘诀何在?“我们把提高自主创新能力作为提升综合竞争力的根本,把调整产业和产品结构作为企业发展的主线,并着力将技术创新能力转化为企业的市场优势和经济效益。”南车四方股份公司董事长江靖如是说。

  实施创新战略 引领企业转型

  继去年年底CRH2型时速350公里高速动车组在郑西高速铁路运行试验中跑出了394.2公里的新时速之后,今年该型动车组继续它的不平凡之旅:2月6日,郑西高速铁路投入运营,全线全部采用该型动车组;7月,沪宁城际高速铁路投入运营,该型动车组占到全线上线动车组总量的70%以上。
  从生产传统的机车车辆产品到研制世界上运营速度最快的高速列车,南车四方股份公司依靠自主创新实现了产品结构的升级换代和产业结构与发展方式的巨变。
  提高自主创新能力是加快产品结构调整和经济方式转变的重要途径。早在2004年,在铁道部的统一领导下,南车四方股份公司和其他铁路装备企业一起,展开了我国铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。公司由此作出了从 “制造型”企业向“创新型”企业转变的重大战略选择。公司领导决心按照 “引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求,以自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来为战略方针,努力突破高速列车的核心关键技术,实现战略转型。
  “正是由于制定了创新战略,让南车四方股份公司赢得了市场先机,取得了领先优势。”南车四方股份公司总经理王军说。据悉,中国首列时速200至250公里动车组、首列时速300至350公里动车组以及世界首创的长大编组卧车动车组,均诞生在南车四方股份公司。如今,该公司研制的CRH2型高速动车组已覆盖全国时速250公里提速干线,同时还运行在京津、沪宁城际高速铁路和武广、郑西高速铁路等新建线路上。
  高速动车组毫无疑问已成为南车四方股份公司经济增长的亮点。目前,依托新增厂区和原有厂区改造建成的公司新产业化基地已竣工并全面投入生产。据悉,新产业化基地投入使用后,南车四方股份公司的高速动车组研发制造流程将更加优化,产品品质将会得到大规模提升,将全面实现达到国际一流水准的目标。
  创新战略结硕果,一大批高速列车的自主创新成果被移植到公司地铁车辆的研发制造中,极大提升了城市轨道交通装备产品的品质。在北京奥运会开幕前夕和庆祝新中国成立60周年前夕,南车四方股份公司为北京地铁1号线和4号线提供的地铁车辆先后投入运行。2009年12月28日,该公司研制的一批直线电机地铁车辆驶向了广州地铁5号线,这批车辆将为2010年的广州亚运会提供运力保障。2009年,公司还获得了向新加坡出口地铁车辆的订单。

  突破关键技术 提升创新能力

  提升企业综合竞争力的关键是提升企业的自主创新能力,只有努力突破更多的核心关键技术,才能为加快企业发展提供强有力的科技支撑。“自主创新是企业的生命,只有拥有自主研发的核心技术才能在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟,赢得发展。”南车四方股份公司董事长江靖说。
  正是基于对自主创新的深刻认识,南车四方股份公司在对技术研发的投入上不遗余力,近几年在此领域的投入比例均占到了年销售收入的6%以上。
  在不断加大研发投入的同时,南车四方股份公司还开展了高速动车组等产品的三大技术平台建设和内部技术资源流程再造工程建设。
  三大技术平台是指设计技术平台、制造技术平台和产品技术平台。设计技术平台包括设计标准、设计流程、设计方法、设计手段和产品试验验证能力等;制造技术平台包括工艺研究、工艺设计、工艺规范、工艺执行、物流管理、现场管理和质量控制等;产品技术平台包括按照自主化、标准化、系列化、模块化要求生产的整车和零部件产品以及与产品相关的主要技术性能、质量、可靠性、服务等。
  正是由于不断加大对技术研发的投入和三大技术平台建设的日益完善,南车四方股份公司得以不断攻克技术难题,自主创新之路越走越宽广。截至2010年6月底,南车四方股份公司已成功交付高速动车组180列 (8辆编组标准列),成为国内动车组交付数量最多、品种最全的企业。
  聚合各方优势力量,形成产学研联合攻关的开放式技术创新体系是南车四方股份公司提升自主创新能力的重要途径。在研制高速动车组的过程中,为攻克关键技术,公司在铁道部的支持下,与清华大学、西南交通大学等高等院校和中国科学院等科研院所合作,签署了多项合作协议,形成了以公司为主体、“产学研用”相结合的创新体系和团队。
  针对高速列车的不同车种,南车四方股份公司技术人员完成了大量的基础理论研究、仿真计算、工程化攻关、试验验证等工作,并取得了一系列显著成果。实现动车组轻量化和薄壁大断面铝合金型材的国产化就是其中的典型案例之一。南车四方股份公司为此投入3000多万元,联合有关供应商及科研单位共同攻关,最终在短时间内掌握了关键技术,打破了国外公司的技术垄断,实现了既定目标。
  提升研发、试验手段是提高自主创新能力的重要途径。目前在南车四方股份公司,高速列车系统集成国家工程实验室部分项目已投入应用。据了解,这个高速列车实验室是按照“立足中国高速列车创新发展需求,瞄准世界一流水平”的思路建设的。整个实验室将拥有五大重点试验平台,即振动模态试验台、车体及部件气密性试验台、整车滚动综合性能试验台、核心关键零部件可靠性试验台和产品虚拟现实中心。实验室的建成将进一步完善高速列车试验验证体系,也将为提升南车四方股份公司乃至中国高速列车产业的自主持续研发能力提供支撑和保证。
  目前,南车四方股份公司已形成了以国家级技术中心、博士后科研工作站、高速列车系统集成国家工程实验室、检测实验中心为主体的,完整的产品研发、设计、试验、检测体系,全面支撑了企业的技术创新。
  自主创新提升了企业的综合竞争力,企业的市场优势得到进一步显现。2009年,南车四方股份公司获得140列、总额达450亿元的新一代高速列车的项目订单,同时他们还获得了国内外1000多辆地铁车辆的市场订单。

  激发内外部活力增强发展动力

  近年来,南车四方股份公司借鉴国外企业先进的管理模式,搭建起矩阵式的管理框架。在建立新型管理模式的基础上,他们还建立了以精益制造为核心的生产质量管理流程、以工序管理为中心的物流管理流程、以培育战略合作伙伴为重心的供方管理流程和以开展班组建设为重点的基层管理流程。通过管理流程的再造,公司构建起能够与国际先进水平对接的先进管理平台。
  人才是企业持续发展的根本。近年来,南车四方股份公司充分利用国际技术合作平台、战略合作伙伴和 “产学研用”合作机制,采取自主培训与外部引进、本土化与国际化相结合的方式,加快各类优秀人才的培育和聚合。近年来,快速发展成为公司积聚人才的优势,而一大批优秀人才的汇聚又为公司发展提供了源源不断的动力。
  一枝独放不是春,百花争艳才是春。高速列车产业属于装备制造业,属于基础性、战略性产业,与其他产业的关联度高,涉及冶金、机械、材料、电子、电气、化工等众多行业。近年来,在铁道部的组织领导下,南车四方股份公司完成了高速列车完整产业体系的布局,形成了以公司为龙头,遍布全国19个省市,涉及众多企业的完整产业链。“随着高速列车制造技术的不断进步,相关行业的产业结构得到进一步优化升级,作为主机厂的南车四方股份公司对此功不可没。”业内专家这样评价说。
  通过自主创新,提升综合竞争能力,形成高端产业结构,南车四方股份公司仅用短短6年的时间实现了华丽转身。据悉,2010年,该公司又迎来了全新的发展。在铁道部的统一组织下,由该公司自主研制的时速达380公里的新一代高速列车将于今年批量下线,公司作为中国高速列车制造业的领跑者,正向世界轨道交通客运装备最强企业迈进。同时,在国家有关部委带动下,公司正在实施高速列车走出国门战略。相信在不远的将来,国外高速铁路上一定会驰骋着由中国制造的高速列车。

    本文图片、文字由南车青岛四方机车车辆股份有限公司提供

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