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高铁道岔“穿”上了“保暖内衣”

时间:2021-01-11 10:59 来源:人民铁道网 作者:肖平 刘志强

  人民铁道网讯(通讯员肖平 刘志强)“哇塞,如今咱高铁道岔也穿上了‘保暖内衣’啦,真神奇。”
 
  “我们可根据天气情况将温度设置在5度以下自动启动融雪装置,‘加热条’开始除雪除冰工作。”
 
  “当温度加热至25度以上时,它就会自动停止工作,基本实现智能化啦。”……
 
  1月11日凌晨2点,南昌局集团公司赣州工务段高铁维修车间组织6名信号技术人员对管内朴树线路所的道岔融雪装置进行通电测试,车间技术员廖长桂一一为大家现场讲解新设备的使用原理。
 
  原来,道岔“保暖内衣”学名叫道岔融雪装置。当低温天气积雪和冰块夹杂在道岔尖轨和基本轨之间时,会造成道岔转辙机卡阻故障,导致道岔转换不到位,这是阻挠高铁列车顺利前行的“大敌”。如今,道岔融雪装置可通过轨温传感器采集降雪和温、湿度等信息,根据设置温度预定值会自动启动系统加热方案,给安装在钢轨基本轨内侧的“加热条”通电。随着温度的不断上升,加热后的道岔开始融化积雪和冰块。当温度达到标准时,系统自动切断电源并停止加热。
 
  融雪装置可以集中控制,也可以独立控制。如果现场一旦与分站通讯中断了,还可以迅速与供电联系后现场独立控制“加热条”工作。“加热条”好比是为高铁道岔穿上了“保暖内衣”。通过加热后,雪花和冰块就不会凝固在道岔上,这样就能保证高铁列车的正常运行啦。
 
  为确保高铁道岔“加热条”加热良好,根据天气预报情况,每次在寒潮来临前,该段就会定期组织对管内昌赣高铁最北端的何家村、朴树两个线路所道岔融雪装置进行全面精细标调和加热试验,并对室内外控制终端、控制柜等零部件进行逐项“体检”,确保道岔融雪装置正常使用。

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标签: 编辑: 刘海霞
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