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成都动车段动车组“单节修”新修程突破关键工序

时间:2020-09-14 09:56 来源:人民铁道网 作者:胡志强 赵美平

  人民铁道网讯 (记者胡志强 通讯员赵美平)9月8日,CRH380A-2667动车组在成都动车段高级修库内顺利解编,原来200多米长的一组动车组被分解成8节车厢,有序排布在500米长的架车机检修列位上,标志着该段动车组120万公里“单节修”新修程关键工序取得新突破。

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  由于现有动车组是固定编组,各车厢之间采用半永久型车钩密闭连接,在日常的运用、一二级修以及前期的三级修中都是采用整列进行检修。此次该段对CRH380A型动车组进行120万公里新修程试修,就是将过去的“整列修”升级为“单节修”,更加深入地全面恢复动车组的各项技术状态,确保动车组上线安全运行。

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  此次检修对动车组解编就是整个修程的靠前关键工序。为了解决原有整车架车模式与现在单节架车模式不兼容等问题,该段根据时间节点,倒排检修计划,充分发挥党员技术攻关队的作用,联合厂家开展技术攻关,经过5个月的前期准备,对核心技术、工装工具、人员配置、设备设施等49个项工作完成重点补强,形成技术资料、工艺文件、作业指导书等。特别是为架车机开发了单控模式架车程序,实现整组和单节车厢兼容的架车模式。

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  该组动车于9月4日开始入库试修,经过前期预检,拆卸车体所有裙板、底板,解除风挡、渡板和车端过桥线之后,8日该组动车进入三级修库进行解编。作业人员利用公铁两用车牵引动车组进行架车点精确对位,然后按照作业流程打开半永久车钩,从01车开始逐一解编,经过50多分钟的解编过程,8节动车组车厢首次单节分布架车线上,新修程的关键工序顺利完成。
 
  在接下来的50天里,该段还将对CRH380A型动车组进行127项的检修和调试工作,不断突破新工序、完善新工艺,完成试修任务,并接受中国铁路科学院的资质评审,为明年的全面实施120万公里新修程做好充足准备。

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标签: 编辑: 刘海霞
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