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沪杭城际高铁接触网全线一次受电成功

时间:2010-08-27 08:19 来源:人民铁道网 作者:王健

  8月26日,随着沪杭城际高铁接触网专业一次受电成功,标志着由中国中铁电气化局承建的沪杭城际高铁“四电”系统集成全部完工,从而为下一阶段的联调联试和按期开通运营奠定了坚实基础。

  沪杭城际高铁连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市,终到杭州东站。线路全长153公里,设计时速350公里,全线设车站9座,建成后沪杭之间38分钟可直达。规划年输送旅客为单向8000万人次,是国家《中长期铁路网规划》的重点项目该项目由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团有限公司共同投资建设。

  沪杭铁路客运专线站后“四电”工程包括接触网、变电、电力、房建和SCADA等五个子系统,由中铁电气化局集团和通号公司以联合体形式中标。

  中铁电气化局集团公司、系统集成事业部、电气化公司等领导对沪杭城际高铁建设高度重视。2009年8月份开工以来,王其增、刘志远、韦国等集团领导多次莅临现场,就高标准、高质量完成沪杭城际高铁提出明确要求。李爱敏、刘文宣等电气化公司领导多次深入一线,查看现场,出思路,定方案,协调资源。

  面对站前工程进度严重滞后给接触网专业施工工期造成的巨大压力,电气化公司副总经理、项目常务副经理杨兆余带领项目团队瞄准“建设世界一流客专,打造世界高铁品牌”目标,项目部从抓源头、抓过程、抓细节入手,创造性地采取了一系列施工新举措。

  在破解交叉施工的难题中,项目部实施“大循环、小流水”的施组模式,推行了专业化测量、专业化计算、专业化预配、专业化安装、专业化质量督导、影像化监控的“六化”管理措施。通过多方协调,提出并促成了把支柱安装提前到站前单位桥面垫层施工、安装轨道板安装之前的方案,为后续施工赢得了宝贵时间。

  项目部突出细化过程控制保质量。在工厂化预配车间,他们建立了质量问题库档案,制作预配件质量控制卡21900张,并采取小组自检、质检员专检、质量督查员督查、接管单位抽检的“四层次”产品质量卡控措施,有效地将质量过程控制落到实处。在工程建设的各个重要阶段和关键时刻,集团公司派出技术专家深入现场,对工程建设进行“会诊”、“把脉”,做专题分析,研究确定施工方案,保证了整个系统施工的运作通畅。

  项目部建立了标准化作业流程,推行了日事日清工作复命制制度、3日碰头会制度、质量安全奖惩基金制度。成立现场协调组、安全盯控组、技术落实组、物资供应组、产品预配组、机械调配组、电缆头制作组等15个责任包保小组。形成了管理闭环。

  项目部着力工器具的革新。设计的“直立式”腕臂预制平台,提高了工作效率,减轻了员工劳动强度。开发的胶轮式高铁施工高空作业专用梯车,破解了无轨条件下传统轨行梯车无法上线作业的难题。

  今年5月10日以来,为确保按期完成任务,中铁电气化局电气化公司迅速从后方机关、京沪高铁、南同蒲、广深港抽调管理人员、施工队伍、机械设备,对沪杭城际高铁进行生产资源补充。在大干六十天劳动竞赛中,参建干部员工把工作细化到以小时计算,顶高温,冒酷暑,加班加点,昼夜奋战,拼抢任务,保证了任务圆满完成。经检测,全线质量优良率达到95%以上,接触网导线平直度每米误差均控制在0.05毫米以内。

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