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秀英车站:鸟瞰椰城美景

时间:2010-08-17 10:59 来源:海南特区报 作者:陈标志

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东环铁路海口段5大车站探营系列报道之秀英车站

  10月底竣工并交付使用

  东环铁路的起点在海口秀英区,在秀英区里程长达15公里多。秀英车站尽管在东环铁路海口段5个车站中的规模并不是太大,但由于它的通道工程属于空中作业,加上其位于海口市交通主干道——南海大道上,施工技术要求很高,施工难度较大。

  该项目安全质量部部长陈文强介绍,秀英车站位于距离海口火车站15.85公里处的南海大道上,其主体工程包括站房、通道等。

  陈文强告诉记者,该车站的站房分为主站房和次站房两栋,分别位于南海大道的两侧,北侧为主站房,南侧为次站房。那么,怎样区分主、次站房的呢?陈文强表示,这是根据房屋建筑面积的大小、人流量多少等因素决定的,主站房的建筑面积比次站房的面积大,人流量相对要多;另外,铁路配套设施用房都设在主站房。旅客无论从北侧的主站房还是南侧的次站房,都可以通过跨线通道至站台上列车。

  据了解,秀英车站站房建筑面积为1982平方米,两层,工程设计规模为远期2030年早高峰客流量约900人次。站房的主要结构类型为钢筋混凝土框架结构,设计使用年限为50年。据施工方负责人介绍,站房内墙大部分墙面为白色水泥漆,部分内墙面采用干挂石材等,外墙采用高级涂料与中空钢化玻璃幕墙。

  昨日,记者在该车站施工现场见到,站房外装修已基本完成,站房内装修正加紧施工。该车站将在今年10月底竣工并交付使用。

  车站将成为一道靓丽的风景

  跨线通道是该车站的主体工程之一,它不仅连接南北两侧的主、次站房,而且起到连通地面站房与站台的作用,为地面或者高架桥上的列车旅客提供通行功能。

  昨天上午,记者在施工现场见到,跨线通道正在搭架建设,部分水泥立柱已经拔地而起。施工方负责人告诉记者,南北跨线通道总长约400米,主体为钢筋混凝土结构,基础为柱下独立基础,总建筑面积为3100平方米。

  与其他通道不一样的是,秀英车站由A-H8条独立通道组成,各个通道与地面的高度也不尽相同。陈文强为了更具体地描述8个独立通道,他特意在记者的采访本上画了一张工程示意草图。他告诉记者,这8条通道尽管各自独立,但又相互连通成为一个整体。“其中G、F通道连接北侧主站房,C通道跨越南海大道并连接南侧站房的各通道。”

  秀英车站的8条独立通道距离地面的高度为6.6米至17米多,通道的屋面均为钢结构。车站站台高架于南海大道之上,站台与站房通过8条独立跨线通道连接。“8条独立通道高架于南海大道之上,设计美观,与当地的景物十分协调。车站建成后将成为当地一道靓丽的风景。”施工方有关负责人表示,在确保乘客方便出行的同时,还可以让乘客在8条独立通道上从不同角度观看海口的美景。

  车站启用后将带来各种商机

  秀英车站施工方一负责人表示,,汽车大世界位于秀英车站南侧次站房附近,多家品牌汽车销售店在这一带“安营扎寨”,东环铁路建成通车、秀英车站启用后,将给车站周边带来更多的“人气”和各种各样的商机。

  “秀英车站将来很有可能兴建站后广场,随着车站竣工交付使用以及车站周边场地绿化等逐步完善,车站附近会慢慢地热闹起来。”该负责人表示,尽管目前秀英车站正在施工,场地显得有些凌乱,但这在将来“一定会是一个非常漂亮的地方”。

  负责人说:“在秀英车站的带动车,车站周边的餐饮业、副食品零售业等,一定会像雨后春笋般发展起来。”

  对话建设者

  郭银亮:

  “感谢海南人民的理解和支持”

  郭银亮是中铁17局海南东环铁路项目部房建工区项目部经理,负责东环铁路海口段5个车站房建工程。昨天上午,他接受海南特区报记者采访时抑制不住内心喜悦的心情。郭银亮告诉记者,昨天是他女儿17岁生日,远离家人的郭银亮在给女儿发短信时愧疚地说:“我不是一个合格的父亲。”

  记者:东环铁路在今年11月份就要全线通车了,作为东环铁路建设的参与者,您有什么感想?

  郭银亮:感想太多了。东环铁路全线通车是海南人民所期盼的一件大事,作为东环铁路的建设者、见证者,我感到由衷的喜悦。但是,我还想说一声,我们工程建设方感谢海南人民的大力支持和理解,比如在施工过程中,给当地市民的生活带来各种各样的不便,但他们对此表示理解和支持。

  记者:刚才您说要抽出一点点时间给女儿发条短信,是吗?

  郭银亮:是的,我女儿今天过17岁生日,我要向她解释和祝福一下。我前天才从太原返回工地,我在家里短短的几天时间就生病了两天,还来不及与她交流。我返回海南的当天,还批评了她一顿。我对女儿照顾不够,觉得很对不起她,我不是一个合格的父亲。

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