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青荣城际铁路全线即将开工

时间:2010-11-23 15:35 来源:威海晚报 作者:青荣城际铁路

  21日,青荣城际铁路有限责任公司、济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部揭牌仪式在烟台举行,这标志着青荣城际高速铁路工程建设工作全面提速。昨日,记者走访烟台、威海、荣成有关现场及青荣城际铁路工程建设指挥部了解到,青荣城际铁路目前已经进入开工前准备阶段,在未来的两个月内有望正式开工。

  城铁指挥部:两月内有望正式开工

  昨日下午,记者来到位于烟台大东夼处的青荣城际铁路工程建设指挥部,虽然该指挥部21日才揭牌,但这里的工作人员早已进入紧张忙碌的实战状态。

  据青荣城际铁路有限责任公司董事会秘书常学谦介绍,自今年10月21日召开创立大会以来,青荣城际铁路有限责任公司于11月13日完成了工商、税务、机构代码注册和登记;同时在相关金融机构开户并进行了验资和资本金注入。

  据介绍,青荣城际铁路是我省第一条区域性城际高速铁路,也是省内第一条真正意义上的高速铁路,还是省内投资最大的单体铁路建设项目。设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度298.971公里,其中桥梁164.696公里,占正线长度的55.09%。全线共设15个车站。已批准的工程总投资约351亿元。建设总工期3年。

  “前期准备工作已经结束,现在各标段都正在做开工准备工作。”常学谦说,“按照目前的进度来看,预计两个月内将会正式开工。”

  “由于工期短,任务重,条件成熟后,各个标段都会同时开工,而在建设期内,将会有5、6万人共同奋战在整条线路上。”常学谦介绍,按照计划,线路铺设将会在2013年3月份完成,然后联合调试、试运行6个月,而到当年9月30日将具备正式通车的条件。

  烟台:蓁山隧道近期开挖

  昨日15时许,在烟台市芝罘区黄务街道办事处刘家居委会办公楼西侧向北的一条水泥路边,一块标有“青荣城际铁路蓁山隧道”指示牌把我们引向项目施工处。牌子上面标有向北的箭头,横线上面则写着“1500米”。

  沿着水泥道路向北行去,不久就到达项目所在地。这里已经竖起一排白色的牌子,上面写着“中铁二十局承建蓁山隧道”。牌子旁边是新开的便道,靠近山体一侧堆放着一些大型机械设备。牌子南面向下则是一片果园,果园的平房上面,一名技术人员正在测量相关数据。而牌子西面的山前已经开辟出一片空地,工人们正在紧张地建设两层的板房,据了解,这些板房是施工队将来进驻的地方。

  正在现场陪同施工单位测量的刘家居委会工作人员王兴国介绍,隧道入口在果园南不远处,果园旁边也已修好了一条施工便道。

  刘家居委会内,记者见到了租住在这里的建设单位中铁二十局二项目部架子四队。据介绍,位于城际铁路青烟直通线上的蓁山隧道全长5510米,最大埋深124.3米,为全线最长隧道。该隧道将分三段施工,除了从山体两侧掘进外,还会从中间部位打斜井下去,然后从斜井向山体两侧对挖。

  威海:两处工地开始“清场”

  记者从市发改委了解到,青荣城际铁路威海段沿线正在抓紧前期准备工作,相关各市区都成立了相应的工作小组,紧锣密鼓地开展前期工作。而记者在走访中发现,青荣城际铁路威海段的一些重点工程已经进入了施工前准备工作。

  近日,记者在环山路戚家庄路段看到,一块蓝底白字写有“跨环城路特大桥”的牌子竖在路边,旁边有挖掘机正在忙碌着平整场地。

  在环山路陶家夼路段附近,即将开工建设的青荣城际铁路陶家夼隧道南侧,山体前面已经平整出一大块空地,也有一些施工机械在忙碌着,靠近山体的地方竖立着一排栏牌,栏牌上面则标注着有关城际铁路和陶家夼隧道的相关内容。

  据了解,除此之外,青荣城际铁路威海段的双岛港跨海大桥、于家夼隧道等重点控制工程的开工准备工作,也在紧张进行中。

  荣成:已着手勘界划线

  昨日,记者从中铁十七局青荣城际铁路项目部了解到,青荣城际铁路荣成段的前期勘界、划界线工作已经开始,预计明日结束,之后将进行征地拆迁工作。

  据了解,青荣城际铁路荣成段经过荣成市荫子镇和荣成经济开发区城西街道办事处,荣成站站点设在城西街道办事处南,为该城际铁路的终点站。昨日下午,记者在城西街道办事处西兰家庄村勘界划线现场看到,中铁十七局项目部的工作人员韩飞等人正在村民许宝金的果园里挖边界沟。韩飞告诉记者,他们分为4个组,分别在附近村里做划线和勘界工作,目前已经施工4天,这些工作主要为评估拆迁费用做准备。

  西兰家庄村党支部书记许永杰接受记者采访时说,初步统计,他们村共需拆除10多间房屋,拔除400多棵苹果树和30多棵梨树。

  据了解,青荣城际铁路荣成段工程占地涉及该市堡子后、西兰家庄、东兰家庄、坦埠庄、河西王家、八甲和沽泊闫家等村。预计12月底前完成征地拆迁工作,之后将开工建设。

  工程建设早知道

  ■城际铁路沿线共敲定15个站点

  全线共设车站15个,其中:城际始发站有青岛北、烟台、威海、荣成共4个;办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、文登共11个。

  ■全线建设总工期36个月

  开工日期:2010年10月1日。

  竣工日期:2013年9月30日,总工期为36个月。

  其中:施工准备3个月,施工工期27个月,联合调试、试运行6个月。

  2010年3个月时间主攻路、桥控制及重点工程。莱阳站过渡、蓁山隧道、于家夼隧道、双岛港大桥以及重点路基等控制性工程开工建设。

  ■全线划分六个施工标段

  标段划分主要考虑了以下因素:一是坚持大标段;二是兼顾行政区域;三是梁场供梁范围安排区段划分;四是充分考虑营业线施工特点,确保营业线施工安全。

  (1)全线站前工程分为6个标段。

  (2)铺轨工程划分为1个标段,负责全线铺轨任务。

  ■居民区噪音、震动如何处理

  在工程设计中,考虑从噪声源强治理入手,通过优化设计降低和减少铁路产生的噪声。线路全立交、全封闭,减少列车鸣笛噪声影响;铺设跨区间无缝线路,新线开通前进行钢轨打磨,以减少噪声、振动对周围环境的影响;对距离线路较近位于拆迁范围内的敏感目标进行拆迁。

  对受本线噪声影响较大、距线路较近的人口稠密、受影响户数较多的集中居住区及学校、幼儿园等,采取设置声屏障和隔声窗进行防护措施。

  城市和桥梁路段采用金属插板式声屏障,其他路基地段考虑采用非金属插板式声屏障。本工程中对站区附近的符合声屏障措施条件的敏感点采取加高站区围墙形式的4m高隔声围墙措施。

  ■指挥部缘何落户烟台

  (1)施工方面:烟台是青荣城际铁路的重要区段,占全线大约一半的长度,一些特大桥、隧道等重点工程多在烟台。

  (2)烟台处于整条线路的中间,指挥部设在烟台有利于兼顾全线的施工。

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