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福厦高铁泉州湾跨海大桥主塔封顶

时间:2020-09-23 09:17 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:刘新红

  本报武汉9月22日电 (特约通讯员刘新红)9月15日,中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁院设计的福厦高铁泉州湾跨海大桥主塔封顶。泉州湾跨海大桥全长20.29公里,有9公里跨越泉州湾中部海域,是行车时速达350公里的跨海大跨斜拉桥。
 
  面对风大、水深、浪大、潮差大、高盐分、高湿度等海洋环境条件以及海峡西岸地震高烈度区的工程挑战,铁四院和中交第二航务工程局有限公司以及相关研究院一起,开展技术攻关,破解了强风环境下长大跨海大桥通行高铁列车、高盐高湿腐蚀环境下高铁跨海大桥长效防腐耐久、地震高烈度区长联高墩跨海大桥的抗震、海上长联大跨桥梁适应无砟轨道铺设等技术难题。
 
  泉州湾跨海大桥首次全联长采用钢—混结合梁,主梁采用流线箱形结构,减少了复杂风环境下的风致振动,满足了跨海大桥通行高速铁路列车的技术要求;深水区引桥在国内铁路上首次采用无支座整体式桥梁,缩短了海上施工时间,实现海上长联引桥不设支座、降低了后期维养难度,满足无砟轨道铺设的技术条件和地震高烈度区长联高墩跨海大桥的抗震要求。
 
  此外,设计单位铁四院桥梁院联合鞍钢集团钢铁研究院等单位,研制了镍系耐海洋大气腐蚀钢及配套高强螺栓及焊接材料,填补我国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白。他们采用免涂装镍系耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯防腐涂装体系,以实现“少涂装、绿色耐久”的绿色全寿命设计。

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标签:高铁 编辑: 孙玥