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福厦高铁泉州湾跨海大桥进入钢箱梁、斜拉索安装阶段

时间:2020-09-15 09:48 来源:人民铁道网 作者:张贵锋 李翔 何卫东 杨存兴

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图片均为工程现场。何卫东 摄

  人民铁道网讯(记者张贵锋 通讯员李翔 何卫东 杨存兴)9月11日17时30分,经过五个小时的海上作业,一台700吨大型浮吊,成功将313.9吨重的钢箱梁放置在塔区存梁支架上,国内首座设计时速350公里的跨海高铁大桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装顺利完成,标志着大桥主体施工正式进入钢箱梁、斜拉索安装阶段,预计于2021年6月份全面完成钢箱梁吊装和斜拉索安装。
 
  据了解,泉州湾跨海大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁长10.5米,宽21米,高4.25米,重313.9吨,为主桥第一号梁,也是整个福厦高铁吊装的第一榀钢箱梁。
 
  据东南沿海铁路福建有限责任公司负责人介绍,泉州湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程,其所在标段为全线施工难度最大标段。在施工过程中,因大桥钢箱梁重量大、吊装高度高、安装精度要求严,落位误差需要控制在5毫米以内,加上潮汐风浪的影响,给施工造成较大困难。
 
  对此,施工方中交二航局项目团队多次优化施工方案,邀请国内知名桥梁专家现场指导,对材料进场、加工制造、运输安装等全过程精准控制,确保施工质量达到设计要求。
 
  福厦高铁自福州市引出,向南经莆田市、泉州市、厦门市、终至漳州市。线路全长277.42公里,是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座,其中漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

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标签: 编辑: 刘海霞
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