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现场直击 最北高寒高铁牡佳高铁佳木斯段架梁完成

时间:2020-07-13 15:28 来源:人民铁道网 作者:唐克军 张刚 魏宗伟


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牡佳高铁佳木斯段最后一榀箱梁架设完成。赵爱民 摄

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工人们对架桥机过孔后钢轨进行回位。赵爱民 摄

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搬运最后一榀箱梁。赵爱民 摄

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搬运机吊具对位。赵爱民 摄
 
  人民铁道网讯 (记者唐克军 通讯员张刚 魏宗伟)7月13日,在佳木斯市桦南县七峰林场三号特大桥施工现场,中铁上海工程局工人操作架桥机,将最后一孔长32米箱梁稳稳落在桥墩上,这标志着我国在建最北高寒高铁牡佳高铁佳木斯段架梁施工圆满完成,为后续铺轨作业和全线如期建成打下坚实基础。
  
  牡佳高铁2016年11月开工,线路起于牡丹江,经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山,终至佳木斯,全长371.6公里,设计时速250公里,是黑龙江省在建最长高铁线路,也是在建的全国最北高寒高铁。全线多为山地,桥隧比为52.5%,建设难度大。
  
  中铁上海工程局承担着牡佳高铁佳木斯境内吉丰村特大桥至七峰林场特大桥,共21座桥梁703榀箱梁的预制和架设任务,架梁施工是制约项目总工期的关键因素。为了加快架梁进度,施工单位结合桥梁分布、沿线地形地貌以及高寒地区冬季时间长等特点,在落实好疫情防控各项措施的基础上,采取“日保两榀”和“一运两架”的施工组织形式,加大物资、机械设备投入力度,确保了架梁施工顺利推进。
  
  据中铁上海工程局集团牡佳铁路站前工程7标项目部负责人介绍,牡佳高铁佳木斯段后期架梁运距达到最长36公里,单程运梁超过15个小时,为了保证运架梁效率,项目部组建了专门的设备维修突击队,24小时待命,及时进行设备检查、维修,有效降低了故障率,最终顺利实现了佳木斯段架梁全面贯通。
  
  牡佳高铁是国家《中长期铁路网规划》和国家“十三五”规划重要铁路建设项目,建成通车后,其沿线城市将全部纳入到省会城市哈尔滨的两小时、三小时经济圈,并与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线,对落实“东北全面振兴”战略,完善区域快速铁路骨干线网,促进沿边地区经济转型发展、做大做强旅游产业发挥重要的推动作用。

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标签: 编辑: 谭欣
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