新闻

中老铁路元江双线特大桥合龙

时间:2020-07-13 08:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陆华 李松 项建 姚巍

  本报昆明7月12日电 (记者陆华 通讯员李松 项建 姚巍)近日,随着最后一片桥面板精准落入预定位置,大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥——中老铁路元江双线特大桥合龙。这标志着中老铁路重难点工程建设取得重大突破,为全线按期建成通车奠定了基础。
 
  元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内,全长832.2米,有4个桥墩、2个桥台,其中3号桥墩最高,达到154米。大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构,249米的主跨为目前同类型桥梁世界第一。
 
  “大桥两岸山高谷深,最大风速超过每秒40米,昼夜温差也很大。有效避免大风和温度对钢桁梁合龙的影响,做好桥梁线形控制很关键。”中国中铁四局集团玉磨铁路四分部总工程师谢露说。他们建立了一套监控量测系统,运用全站仪、卫星定位设备观测线形变化,在杆件上安装应变片和纠偏装置,利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法,分步骤调整合龙口纵向偏差,确保主跨精确合龙。
 
  中老铁路北起云南省玉溪市,经普洱、西双版纳、中老边境口岸磨憨,进入老挝后经著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路建成通车后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网”的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非人民铁道网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签:铁路 编辑: 孙玥