新闻

郑州航空港区中轴线“咽喉”工程顺利贯通

时间:2020-07-12 10:08 来源:人民铁道网 作者:邓联旭 王云海

\
转体过程中的桥梁。焦贺 摄

\
转体桥跨过机南城际铁路。焦贺 摄
 
  人民铁道网讯(通讯员邓联旭 王云海)7月10日17时,在河南郑州航空港经济综合实验区迎宾大道上跨机南城际铁路转体桥施工现场,随着4台连续千斤顶的同步启动,重达2万吨的大桥以平均每分钟1度的速度逆时针旋转,在历时77分钟旋转77度后成功转体,平稳跨越了新郑机场至郑州南站城际铁路。
  
  郑州迎宾大道是我国首个航空经济先行区郑州航空港经济综合实验区的东西向中轴线,横穿新郑机场核心区,线路全长约11公里,采用双向8车道设计标准,设计时速80公里,其建成将有效提升郑州航空港“空中丝绸之路”的运载支撑能力。由中铁四院设计施工总承包、中铁二十五局承建的涉铁段,上跨机南城际铁路、郑万高铁及预留的5条远期铁路,是郑州航空港的重要互联互通项目,也是迎宾大道的“咽喉”工程。
  
  中铁四院项目总工程师张艳军介绍,为减少对铁路运营的影响,2处上跨铁路桥梁都采用转体施工方法,先平行于铁路一侧浇筑梁体,再用液压千斤顶牵引梁体实现跨铁路转体。其中,该段跨郑万高铁转体桥是世界上跨高铁整幅最宽的转体桥,已于去年10月成功转体并合龙;此次完成转体的跨机南城际铁路转体桥是全线最后一座大型转体桥。
  
  中铁二十五局现场负责人丁健介绍,该转体桥处于互通匝道过渡至主干道的关键区段,桥面宽度由38.85米渐变宽至41.375米,为国内少见的大吨位超宽T形刚构转体桥。由于桥梁前后两端宽度不一致,导致主墩两梁端重量差达200多吨,技术人员通过转体称重、配重等技术手段,使结构体重心回到桥墩中心,确保转体过程中安全顺利。该桥临近既有铁路桥,最近距离仅不到6米、安全要求高,科技含量高、施工难度大。
  
  据了解,郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区,规划面积415平方公里,规划人口260万人,定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极,是一个拥有航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽,被列为郑州国家中心城市建设的“引领”、河南“三区一群”国家战略首位、河南最大的开放品牌、带动河南融入全球经济循环的战略平台。
  
  郑州迎宾大道是新郑机场至郑州南站唯一的快速通道,随着其跨铁路段最后一座转体桥转体成功,迎宾大道的“咽喉”也将随之贯通,这对推进郑州航空港区国际航空运输网、米字型高铁网和轨道交通网融合具有重要意义,也标志着该地区“联通境内外,辐射东中西”的物流通道枢纽正在加速形成。 

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网”的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非人民铁道网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 编辑: 鲁溟涛
相关新闻