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大路朝天行至远

时间:2020-07-03 09:18 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:黄钰皓

  山河为证,大道如碑。
  
  1970年7月1日,西昌站旁袁家山一带,举世瞩目的成昆铁路在此举行通车典礼,彩旗飘扬,万人空巷。
  
  北起四川成都、南至云南昆明,成昆铁路历经半个世纪风雨,在西南大地上挺起铮铮铁骨。它铭记着忠诚,承载着信仰,延续着希望。
  
  崇山峻岭间生刨硬凿出来的成昆铁路,有着令人叹服的“硬核”实力。427座隧道、991座桥梁、7处展线,桥隧总长度占全线长度的41.6%,42个车站建在桥梁上或隧道内,全线多次跨越大渡河、金沙江、龙川河等主要河流,建造难度远超当时的普通铁路。这条贯通西南的“大动脉”创造了中国乃至世界铁路建设史上的奇迹。
  
  西南山区地势险峻,奇峰深涧密布,自然灾害频发。“穿云破雾身矫健,险峰之间荡秋千。”传唱至今的歌谣道出当年逢山开路、遇水架桥的艰辛。50年风雨成昆路,铁路人在一次次与自然灾害的交锋中,书写了气壮山河的史诗。飞檐走壁的“孤石人”、守山望石的看守工……一代代成昆人不惧千磨万击,书写了“治山斗水保畅通”的传奇。
  
  时间来到2019年8月,轮番水害导致成昆铁路中断。西昌工电段防洪青年突击队挺身而出,有人用生命完成最后一次抢险,有人日夜奋战打通水害改线区段。新一代成昆人用行动诠释着“坚守实干、创新争先”的新时期成昆精神内涵。尽管成昆铁路的防洪体系不断完善,他们仍枕戈待旦,如同忠诚的卫士,守护着这条英雄之路。
  
  风笛响彻山谷,唤醒千年彝寨。50年间,一条铁路和一趟趟列车,串起村寨、连通世界。
  
  “村村寨寨男女老少一起出动,跑到铁路边看这条通往凉山的彝家幸福路。没见过火车的彝族老乡还背着山草来‘喂机车’。”回忆起通车时的热闹景象,原西昌铁路分局党委书记吉史里土记忆犹新。
  
  穿着校服、背着书包坐火车的彝族孩子成为成昆线上的一道独特风景,“慢火车”是他们往返家和学校的“校车”。如今,越来越多的彝族娃坐着火车到外地求学。延伸的钢轨,成为他们走出大山的桥梁。
  
  是求学路,也是致富路。坐着“慢火车”赶集做生意,沿线乡亲们的钱袋子鼓了起来。运输农副产品、开行货物班列,成昆铁路让凉山特产源源不断发往全国各地。
  
  这条货运“黄金通道”还担负着劳务输出的重任。2019年,凉山彝族自治州外出务工人员达130万人。铁路挑起大梁,将沿线老乡送到山外“淘金”。
  
  凉山州是“三区三州”典型的深度贫困地区之一。对于今年如何确保300个贫困村退出、17.8万贫困人口脱贫、7个贫困县“摘帽”,越西县普雄镇副镇长海来伍且满怀信心:“因为铁路,彝家发生了翻天覆地的变化,乡亲们加快了脱贫致富的脚步。”在他看来,铁路在,希望就在。
  
  半个世纪以来,成昆铁路成为拉动攀西地区经济社会发展的强大引擎,带动了沿线大批城镇的飞速发展,在促进国防建设和航天事业发展中也发挥了重要作用。
  
  50年间,铁路部门多次挖潜扩能,不断提高运输能力。
  
  据统计,成昆铁路四川段年发送旅客量由1971年的232万人次增长至2018年的857.6万人次,同期货物发送量由467万吨提高到2048.4万吨。随着运量增长,既有单线双向通行的成昆线已不能满足客货运输需要。
  
  2010年1月,成昆铁路复线破土动工。目前,成都至峨眉段、昆明经攀枝花至米易段已相继开通,仅剩峨眉至米易段在建。成昆铁路复线将打通区域铁路网的“任督二脉”,大幅提升西南地区铁路运输能力,有效激活沿线资源开发和产业布局新动能。
  
  大路朝天,通衢南北。西南大地上,新老成昆线并行交会,火车走笔,续写新的传奇。

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标签: 编辑: 鲁溟涛
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