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大瑞铁路澜沧江特大桥主体完工

时间:2020-07-02 11:05 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陆华 张依 王一翔

  本报昆明7月1日电 (记者陆 华 张依 通讯员王一翔)6月28日上午,正在建设中的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑,实现桥面合龙,标志着大桥主体工程完工,为后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件。
 
  大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。该线路建成通车后,大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时,对促进沿线地区经济社会发展,推动我国与南亚、东南亚国家的交流合作具有深远意义。
 
  澜沧江特大桥一端位于大理市,一端连接保山市,飞跨澜沧江天堑,是大瑞铁路全线重难点控制性工程。大桥全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的高度,为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,主拱采用钢管拱内填、外包混凝土结构,共使用混凝土8.5万立方米、钢材1.4万吨。
 
  “相比钢结构桥梁,这种桥梁造价低,开通运营后维修、保养简便,但建设难度大。”中国中铁大桥局集团大瑞铁路项目部经理叶绍佃介绍。大桥地处峡谷区和风口处,桥址上下游附近均有滑坡体,四周交通不便。这里每年10月至次年5月属于风季,最大风速每秒25米,为10级以上大风,杆件吊装和电焊施工几乎无法进行;6月至10月为雨季,盘山便道滑坡、塌方多发,不利于大型构件的运输,全桥所有的结构都是小杆件进场,然后进行现场组拼,增加了施工难度。
 
  针对特殊的地理环境和气候,面对安全风险高、技术复杂、施工难度大等重重困难,大瑞铁路建设指挥部组织参建各方多次召开方案研讨会,邀请权威专家现场会诊,并依托中铁大桥局集团等单位在桥梁建设方面的科研力量,进行全面自主创新,先后获得3项国家技术创新专利。
 
  澜沧江特大桥主体工程完工,为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验。
 
  大桥的建设也给当地发展注入了生机。距离澜沧江特大桥不足100米,昔日的茶马古道清晰可见。这里自古以来就是云南腹地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往缅甸、印度等国的交通要道。
 
  如今,大瑞铁路建设如火如荼推进,一条崭新的大道已现雏形。小镇上客栈、商店、游客越来越多。随着铁路的开通,这里商机无限、发展可期。

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标签:建设 编辑: 孙玥