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“淬炼”让旅客体验更美好

时间:2019-09-10 17:02 来源:人民铁道网 作者:魏雷昊

  相信很多乘坐火车的人都曾经有过这样的体验:拥挤的绿皮车厢内,昏沉而又漫长的旅途,火车“咣当咣当”的响声,像一个烦人的“话匣子”,在耳畔喋喋不休。而如今,“咣当”声已经很难再被听到,取而代之的,是硬币可以在飞驰的列上屹立不倒。
 
  其实,“咣当”声是由于列车车轮经过钢轨接缝处时产生的。同时,这也意味着有“咣当”声的火车只能是一列跑不快的普通火车。高铁时代下,钢轨间的接缝已经“荡然无存”,即使列车在时速300公里的状态下运行,也同样异常平顺。为了使高速列车在行驶中消弭声响、平稳畅行,铁轨需要进行轨端除锈、钢轨焊接、焊缝精铣等十几道工序的处理。这些工序无不将我国铁路建设者的高超技艺和智慧展现得淋漓尽致。
 
  在西北地区最大的焊轨基地——兰州工务段河口南焊轨基地,一根根25米或100米的标准轨,通过钢轨焊接技术连接成一条500米长的无缝长轨。0.2毫米,相当于两三根头发丝的直径,这就是两根高铁钢轨母材焊接后所允许的表面平直度误差范围。焊接学名“正火”,在所有工序中是最为重要的一环。其实就是对每一个焊接点经过一次加热后快速冷却,相当于进行一次“淬炼”。只有经过反复的“淬炼”,才能增加钢轨的韧性和耐磨性,才能真正实现钢轨的无缝化。以先进的钢轨焊接技术作支持,目前我国的高铁除了道岔区和一些特殊地段外,线路上基本没有了钢轨连接缝隙。这为“复兴号”和“和谐号”在钢轨上飞驰提供了重要的轨道基础。
 
  透过列车“咣当”声的消失,我们可以反观我国铁路事业的发展。从铁路网的不断延伸,到“复兴号”驶入新疆;从大数据建设,到5G+智慧高铁;从网络购票开通选座服务,到推行电子客票……我国的整个铁路事业,正如同这无缝长轨的焊接一样,也是在被反复地“淬炼”中,不断地得到改进和升华,兑现了“让旅客体验更美好”的铮铮诺言。
 
  为我国的铁路事业发展点赞!

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标签:高铁 无缝长轨 编辑: 侯嘉林