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“我们一起再好好想想办法!”——中铁十一局拉林铁路项目施工现场速写

时间:2017-11-22 15:22 来源:人民铁道网 作者:唐克军 叶廷勇

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中铁十一局五公司承建的拉林铁路昌果特大桥。

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中铁十一局五公司承建的拉林铁路嘎拉山隧道发生大涌水。

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在中铁十一局五公司拉林铁路嘎拉山隧道涌水中艰难前行的工程车。

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中铁十一局副总经理、总工程师张丕界(左二)组织专家到拉林铁路把脉嘎拉山隧道。

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中铁十一局五公司执行董事、总经理陈永平与指挥部领导共商嘎拉山隧道特殊地质应对措施。
 
  人民铁道网讯 (记者 唐克军 通讯员 叶廷勇)拉林铁路是川藏铁路的一段,起于拉萨站并沿拉萨河而下,经贡嘎转向东,经乃东、朗县、米林,跨越尼洋河到林芝站,全长440公里。它的建设对加快西南经济发展,改善区域出行方式、提升藏族同胞生活质量具有重要意义。但在平均海拔4000多米的青藏高原施工,可不是一件容易的事情,遇到的棘手难题可谓一波接一波。而对于兵改工的中铁十一局五公司而言,只有压不跨的脊梁,永不服输的斗志,没有突破不了的禁区,逢山凿路遇水架桥的铁道兵精神早已深深镌刻进入了他们的骨髓!
 
  近日,记者来到中铁十一局五公司拉林铁路项目,亲身感受了“炸头式的高反”,目睹了“喷井式的涌水”,触摸了“冰点式的水温”,施工的艰难程度远远超出想象!中铁十一局五公司拉林铁路项目经理郑典民告诉记者:“在这里施工,思想可真不能有一丁点滑坡,因为只有这样我们的办法才能比困难多!”在与郑典民短暂的交流里,他就接了20来个电话。
 
  “郑经理我们这边隧道岩层又变了,从昨天的三级围岩断崖式的变成了五级,怎么办?”
 
  “郑经理我们嘎拉山隧道今天裂隙水很大,您来看看怎么处理?”
 
  “郑经理我们现场工人高反严重,体力透支,怎么办?”
 
  “想想办法,想想办法!我们一起再好好想想办法!你们安排好现场就回项目部,我们一起碰个头开个小会研究下对策!”
 
  经理郑典民虽然眉头紧锁,但仍旧耐心回复着每个电话.....
 
  一两个小时候后,施工队负责人刘汉英、工程部长贺培霖、试验室主任熊生全、物资部长王天烨、总工程师王扬波、现场经理方克华和牙韩东与党工委书记安永军从两三台“灰头土脸”的皮卡车中钻了出来,径直来到了项目会议室!
 
  大家刚一落座,郑典民点了一支烟,眼睛一扫,说:“都到齐了哈,说说情况吧?三个臭皮匠赛过诸葛亮,都想想办法吧!”
 
  “出口施工的老刘,说说你那里情况?”
 
  “我们这里涌出的裂隙水不大的,但是围岩一天一个样,变化太频了,进度很慢,四五级围岩居多,时常二三级往四变化,简直搞不懂、摸不透它的脾气啊。”
 
  “老方说说你进口与横洞的情况?”
 
  负责五公司嘎拉山隧道进口与横洞的现场副经理方克华,随后将洞内情况给大家做了介绍,他说:“目前嘎拉山隧道的地质非常复杂,围岩破碎程度比设计还要糟糕,同时我这边涌水很大,至少超出设计涌水量的四五倍!”
 
  嘎拉山隧道地质复杂在我们预期之内,但是没有想到糟糕到这种程度!郑典明深深的吸了一口烟,眉头皱得比刚才还厉害,“这样的情况,我们不仅要启动我们治涌水的预案,同时我们要做好隧道施工安全防护与工人的班前安全教育。物资部小王你那边要与方经理随时沟通,掌握嘎拉山隧道围岩情况,同时及时加工部分钢拱架,以备随时支护需要,同时该注浆的注浆,该进行管棚施工的就要赶紧跟上。同时王扬波、贺培霖,你们一个总工一个工程部长,你们更要贴紧现场,与老方和牙韩东两位管现场副经理保持及时沟通,做好物探工作并盯紧围岩,及时优化我们的施组方案,为现场施工提供切实可行的施组保障。从目前隧道地质看,我们要做好长期啃硬骨头的思想准备与打攻坚战的准备。”
 
  “我们的工期很紧张,嘎拉山隧道复杂多变的围岩与涌水已经成为我们工期的拦路虎,能否尽早攻克嘎拉山隧道,直接关系铺架通道是否畅通,直接关系到我们项目的工期是否安全,压力山大啊同志们!”项目书记安永军补充道。
 
  方克华说:“书记我们大家一起再好好想想办法,复杂地质我们邀请公司、集团公司领导与专家给我们再把脉把脉,帮助我们再想想办法、优化优化方案,我想一起努力应该是没有问题的!”
 
  “小牙你负责嘎拉山隧道出口,说说你的看法?”郑典明对坐在对面一直未吱声的牙韩东说到。
 
  牙韩东说:“郑经理,刚才方经理说的意见我都同意,我们是面临着地质复杂的压力,但如果紧紧盯住围岩措施得当,即使慢点,大家一起努力工期还是有保证的!现在核心是要及时进行钢拱架支护,针对五级围岩这个我们得跟紧,做好加工准备与施工队伍的调配工作,保证岩变我变,短进尺,快支护。”
 
  “从去年10月18日嘎拉山隧道第一次发生涌水,到今年7月18日一天30000方最大涌水,每天涌水上万方时间就长达100多天,施工异常艰难,大家都很辛苦,陈永平总经理亲自在我们这里现场指导近一个月,公司余斌副总经理也给我们也出了不少好招。针对当前这样的复杂地质,前期已经有了一些经验和好的做法,效果还可以。我们就按照公司陈永平总经理、余斌副总出的主意和集团公司总工程师张总和相关专家给我们支的招,稳步向前干,处理好嘎拉山隧道施工难题应该是没有问题的!”郑典明说道。
 
  在紧张的一个多钟头的碰头会后,大家各司其职,又驱车赶往了现场。记者在采访项目党工委书记安永军时了解到,因嘎拉山隧道复杂地质,这样的碰头会有时一天就十来个,不是在项目开,就是在现场开,嘎拉山隧道地质的变化就像小孩子,说哭就哭,说闹就闹,没有一个准信儿。但好在公司和集团都在全力支持我们,项目的一帮小伙子们都很带劲儿干活,现在没有一个说要调走的,有时一天一夜值班,都没有说过苦累......
 
  这个项目除了项目经理郑典明、党工委书记安永军、副经理方克华外,其他几乎都是年轻的“80后”小伙,35岁以下的青年员工几乎占到了项目总人数的95%,一个个南方人、北方人已经在两年时间里,晒出了高原红,黝黑的皮肤与粗糙的双手,道出了其中的几分困难曲折与艰辛困苦!
 
  郑典明告诉记者,当前项目三座桥、158个墩台、近800根桩都已经施工结束,现在重点突击就是嘎拉山隧道了,这是项目的最后一块硬骨头。现在工期稍紧,因为隧道围岩多变,自从去年底任项目经理以来,嘎拉山隧道施工掘进了1.4公里左右,但三级围岩变四级围岩就占到了40%以上,频繁的地质变化造成隧道施工组织不断调整,比如三级突变四级围岩,项目就只能及时增加拱架制作与安装两个工班,花近一天进行支护安装,加之高原作业人的体力消耗很大,效率比内地至少低百分之三五十,工程进度整体稍有滞后!但是大家仍旧坚守在岗位,横下一条心竭尽全力确保工期安全!
 
  俗话讲:“只要思想不滑坡,办法总比困难多。”“只要思想统一、队伍稳定、步调一致就一定能打赢这场高原攻坚战!”在郑典明身旁的安永军信心满满地告诉记者,“郑经理主抓项目施工生产,我主抓思想党建,同时我们项目班子成员还将施工现场分成四五个工点,各管一片,包干到底!带着员工一起干,一级干给一级看,现在现场理顺利,大家的干劲自然就上来了!我们已经从全线12个标段12家参建单位的信誉评价的倒数第一提升到了上半年第6名,我们还在努力追赶先进,竭力冲击前三强!”
 
  看到工人们侵泡在一两度的隧道裂隙水中施工,时常一待就是好几个小时,脸上汗水与泥水混成一块,施工结束拖着疲惫的身体出洞时,你真的会感觉到很心疼。你会情不自禁的为这些工人,还有中铁十一局五公司拉林铁路项目的全体员工树起大拇指!为他们的艰苦付出与坚守点赞!从他们的坚守与付出中,我们看到了项目胜利的曙光与希望。

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