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福州车辆段抗洪救灾纪实

时间:2010-06-28 15:30 来源:人民铁道网 作者:程婷

  自2010年6月14日起,江西、福建持续强降雨,鹰厦、赣龙和外南铁路线,先后出现不同程度的水害或塌方险情。从18日中午开始,水害范围扩大到外南、漳龙、福厦、京九、沪昆等线路。面对突发的自然灾害,面对从未经历过的险情,福州车辆段全体职工迅速行动起来,坚守岗位、确保安全、安抚旅客、抢险救灾。风雨中,路徽在闪耀,爱心在延续,责任更坚定。

  灾情就是命令

  灾情就是命令,确保旅客列车安全就是战斗召唤!南昌铁路局进入抗洪救灾的非常时期,福州车辆段发出了“战胜灾害、敢打硬仗、确保安全、勇当先锋”的号召。要求广大职工迅速行动起来,发扬车辆人特别能战斗的精神,协助铁路局打赢这场没有硝烟的战争。该段第一时间向滞留在外的乘务人员发出慰问短信,截止6月24日,共发送507条(次)。6月19日晚18点55分福州接调度令,19点30分福州开行救援专列前往南平运送滞留旅客。接到通知后,贵阳一包的检车员顶风冒雨20分钟赶到站台准备出乘,开车前,一包的检车员们一遍又一遍地检查了车况,以确保列车安全。

  现场就是战场

  由于线路塌方,不少列车都在运行途中长时间临时停车或是折返。6月18日,当厦京一包值乘的厦门至北京西K308次列车滞留停靠在来舟站。由于天正下着暴雨,加之列车运行至鹰厦线后就一直是走走停停,为确保列车安全,检车长冯德权和团员印俊琦拿着手电筒下车巡视。在电闪雷鸣中,师徒俩深一脚潜一脚地摸索地向前巡检着,认真检查列车的走行部和制动装置。

  6月19日21点,铁道部副部长胡亚东亲自带着13辆大客车来转运旅客,他来到K308次车上,与福州车辆段包乘组成员亲切握手表示慰问,并肯定了乘务组坚守岗位,落实车辆部门防洪应急预案的措施得当,要求确保旅客列车安全,确保旅客生命财产安全,确保行车正常秩序。随后,旅客和列车员、乘警们乘坐大客车都返回福州了,厦京一包的冯德权、印俊琦、应木泉、江顺辉自然就承担起了守卫列车的重任。目送远去的大客车,他们为旅客和同事们高兴,毕竟他们可以早点回家。包乘组4人中1名团员、1名青工,头一次经历如此糟糕的天气,没想到水害竟与他们较上了劲,由于担心列车离人后可能出现客车零部件被盗或是出现不良状况,他们寸步未离列车,还像得了强迫症似的又对铁鞋和门窗锁闭情况进行了检查。直到22日凌晨4点多,也就是整整90小时后,该乘务组才返回厦门。

  坚守就是胜利

  为了能让广大旅客平安返家,这个段的很多职工舍小家顾大家,主动放弃休息时间,参加“摆渡”工作,确保了救援专列的安全运行。与此同时,滞留在外的检车员们坚守岗位,6月16日至25日该段有75名检车员在车上滞留超过了200小时。滞留在外的客车都只剩检车员守着列车,旅客和乘服人员都转移了,这些列车有些停在不知名的小站,日常生活供给都成问题,渝线四包、二包停留在重庆沙坪坝10天,该地不仅没有加水设施连水龙头都没有。这些滞留在外的检车员困了就和对班轮换打个盹,食物吃完后要轮换着到很远的地方打点吃的,渴了只有喝点白开水,这么闷热的天气想在车上洗个澡都很困难。

  6月22日11时,该段团委继续给因水害滞留在外的青工发慰问短信,收到这样一条回信:“我替师傅感谢段里的师傅们,这点苦还是受得住的。我跟发电车师傅是不能离开车的,只要有水有油就行了。我们27日都走不了呢,吃饭可以对付的。”回短信的是福州车辆段被滞留在外年龄最小、滞留时间最长的共青团员彭欣,他和他的师傅已经在外滞留10天了。

  “我们不能离开车”——车在人在!他们的行动,他们的身影,向旅客向世人展示着车辆保护神的光芒。

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