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暑运10天 成都局实现客货双丰收

时间:2010-07-13 16:06 来源:人民铁道网 作者:夏永静

  暑运10天,成都局日均发送旅客高达41.5万人以上,环比增长42%;日均发送货物41万吨,环比增长1.2%。成都局克服西南地区持续暴雨天气的不良影响,想方设法内部挖潜,暑运客货双双增长势头明显。

  暑运10天来,川黔渝地区遭遇持续强降雨,集中在重庆、贵阳及周边地区,重庆、贵阳市气象台多次发布暴雨三级应急响应。成都局管内川黔、襄渝、渝怀、成遂渝等铁路多个区段出现山体坍塌、积水淹道现象。

  据统计,成都局管内共计发生雨量超标封锁、水害等145次,特别是7月8日至10日,成都局管内遭遇入汛以来最强降雨的袭击,504个区间雨量报警,其中封锁区间65次108个;全局6条干线发生溜坍、滑坡等水害72处,影响客车139列、货车235列。

  受我国南方大面积水害影响,大部分企业生产步入低谷,成都局管内近期请求车数量严重下滑,日均不到1万车,且集中分布在贵阳及攀西地区。再加上正值暑运调图期间,无论是安全生产、运输经营、行车组织,成都局都面对严峻考验。

  为方便准确掌握暑图新旧交替内容及涉及的变化,成都局编制了调图新旧交替软件,按日按班将运行区段、车次、径路、编组、停站、车底交路、机车交路调整等重点事项逐一列出。

  同时,成都局在调度所实施各专业系统24小时联合值班;由运输处主管列车运行图编制的主管领导牵头,每天召开两次对接会;调图联合办公室每日和站段对话,站段技术科长每早向联合值班室汇报工作,实行零报告制度,全力以赴确保暑图过渡期平稳有序。

  针对货源集中在贵阳、攀西地区的情况,成都局积极争取铁道部支持,从分界口大龙站日均接入空车760多车,超月计划161车,全力满足装车需要。贵阳地区日均装车完成2595车,超月计划115车;攀西地区日均装车完成1466车,超月计划66车。

  暑图实施后,该局管内分界口达州站货车办理辆数增加较大。为避免发生分界口拥堵,影响局管内及相邻路局的车流组织,成都局专门成立了保畅通工作小组,对达州站进行一对一业务指导,将直达列车接入该站西到发场,组织站内立折,以减少机车出入库对接发列车及调车作业的影响;固定到发线使用,减少交叉干扰;在繁忙时段尽量组织机车立折,压缩站内停留时间。

  面对水害,成都局根据防洪应急响应启动防洪抢险应急预案,迅速集结人员和机具,全力在最短时间内抢通线路;制定列车迂回绕行方案,多举措安抚因列车晚点出行受到影响的旅客;及时发布列车晚点、线路抢通消息,尽量减少旅客顾虑。

  7月10日,成渝线发生山体溜坍侵限100多立方米,中断行车。由于断道地点地势狭窄,机械设备无法正常工作。成都局组织抢险人员肩挑背扛清理上道泥石,3小时迅速抢通线路。

  暑图过渡期10天,成都局运输安全平稳有序,同时客货实现双赢、多项运输指标也呈现良好状态:换算周转量日均完成5.588亿吨公里,与调图前比增加0.246亿吨公里;货车周转时间完成2.48天,与调图前比压缩0.03天;分界口达州站日均接入39列计1727辆,与调图前比多接入3列计126辆。7月2日,达州站创下了日办理车9347辆、交接车102列的历史最好成绩。

  特别值得一提的是西南区域运输也得以加强。10天里,成都局日均装广铁集团584车,超月计划31车;装南宁局1454车,超月计划438车;装昆明局312车,欠月计划88车,主要原因是请求车不足。

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