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南宁局多拉快跑追赶“广西速度”

时间:2010-07-29 18:01 来源:人民铁道网-南宁铁道报 作者:黄海飞

  今年以来,广西北部湾经济区、西江经济带和桂西资源富集区全面协调发展新格局彰显活力,壮乡大地处处生机盎然。南宁铁路局以服务“两区一带”发展为己任,挑战能力极限,挖掘运输潜力,多拉快跑当好“火车头”,力保广西“货畅其流”。

  作为少数民族地区和革命老区,党中央、国务院高度重视广西的发展。2000年西部大开发战略实施,2008年北部湾经济区上升为国家战略,2010年1月1日中国—东盟自由贸易区如期建成,有力地推动了广西经济社会又好又快发展。2002年至2009年,广西GDP连续8年保持两位数增长,尤其是2009年GDP增速排名全国第5位。“广西速度”令人瞩目。

  作为国民经济大动脉,铁路货运是地方经济的“晴雨表”。2000年我局货运量4238万吨,2009年上升至9825万吨,与同期“广西速度”大致相当。面对今年以来“两区一带”全面协调发展新格局带来运输需求猛增的形势,我局坚持内涵挖潜,重点关注制约全局运输能力的“两线 (湘桂线柳州南至鹧鸪江区段、南昆线)一点(柳州南站)”,采取优化运输组织、加大考核力度、提高列车吨位等手段,挑战能力极限,突破“瓶颈”制约,大幅提高整体运输能力。

  柳州南至鹧鸪江区段既是全路单线列车对数最多的区段,也是制约柳钢物资运输的关键区段,今年上半年,该区段日均开行客货列车达120列,同比增加6.1%。“中华扶贫第一线”南昆线是我局能力最紧张的线路,目前运输能力已达1997年投入运营时的2.5倍,今年上半年,该线日均开行货车28.5对,同比增加8%。柳州南站是全局运输“心脏”,运输能力长期超负荷,今年上半年,该站日均办理车数和驼峰日均解体列数分别达14108辆和115列,同比增加1796辆和5列,工作水平和驼峰效率居全路前列。

  为了全面提高运输效率,路局结合实际创新效率考核体系,对局调度所强化“六率”考核,对车务站段完善“出车率”考核,对企业推行“运力挂钩”考核,使运输效率主要指标停时、周时、中时同比均大幅压缩。截止到6月30日,全局完成货物发送量5237万吨,同比增长13%。

  今年以来,自治区主要领导多次听取我局工作汇报,充分肯定了铁路为“两区一带”发展所作的贡献,明确要求举全区之力,继续采取“非常办法、非常措施、非常力度、非常政策”支持铁路建设,早日建成发达完善铁路网。

  近五年,我局铁路建设投资规模近4000亿元,新增营业里程近3600公里,其中2816公里以上是高速铁路。大规模铁路建设完成后,广西铁路将形成“一轴四纵四横”发达铁路网,将由目前“路网末梢”变为区域性国际交通枢纽。届时,“两区一带”全面协调发展新格局将有更加可靠的运能保障。

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