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全国最东端高寒高铁牡佳高铁全线铺轨贯通

时间:2020-12-03 15:40 来源:人民铁道网 作者:胡艳波 刘英新

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  人民铁道网讯 (记者胡艳波 通讯员刘英新)11月30日10时30分,在牡丹江至佳木斯高铁勃利县小五站镇施工现场,牡佳高铁第二、第六标段最后两节钢轨铺设连接完毕,顺利完成贯通。标志着全国在建最东端高寒高铁牡佳高铁全线铺轨贯通,为明年全线进入联调联试奠定坚实基础。
  
  牡佳高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目和《中长期铁路网规划》的主要建设项目,也是目前在建的全国最东端的高寒高铁。线路全长371.6公里,起于牡丹江市,经林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市终至佳木斯市,是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线。线路设计时速250公里,牡丹江至佳木斯列车运行时长将由现在的7小时左右缩短至2小时以内,沿线城市将全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈。牡佳高铁建设项目于2016年11月正式开工,通车运营后,将成为黑龙江省内继哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁后,第四条高速铁路,届时,省内将有8个地级城市实现高铁相通。
  
  今年6月份,牡佳高铁两个铺轨标段先后进入施工阶段,由中国中铁、铁建所属中铁五局、中铁十四局分别从牡丹江林口和佳木斯桦南两端对向铺轨,最终在勃利县DK187+DK667处对接“合龙”。牡佳高铁全线穿行34座隧道、141座桥梁,其中桥梁铺轨作业宽度仅有9米,要同时容纳轨料运输、接触网挂线等多项工种同时作业,铺轨期间,有近三分之二的铺轨作业在荒野完成。施工单位克服恶劣天气和交叉施工等影响,创造了佳木斯至双鸭山段日铺轨7公里、桦南至七台河段暴雪天气下远程日均铺轨3公里等多项高寒高铁铺轨施工记录。
  
  为确保工程如期推进,施工单位按照施工节点计划要求,优化施工方案,合理配置施工要素,采取增派人员、增配机具、增加作业面、平行施工、中间接应等方法、措施,抢抓工期,在综合施工组织上倒排工期,特别是在铺轨作业过程中,首次采用电容、电气枕与普通枕平行铺设施工工艺,保障高铁建设优质高效。高寒地区钢轨温差大,钢轨锁定焊接温度要求高,限定在16摄氏度左右,为此,施工单位采取铺设、焊接连续作业工艺,并将焊轨作业安排在夏季夜间施工,确保在入冬前完成钢轨焊接。牡佳高铁正线铺轨最大坡度达25‰,是全国高铁施工坡度最大的线路之一,冬季线路湿滑,需要增加三台机车进行牵引铺轨。施工单位克服雨雪冰冻天气影响,以日均2公里的速度快速推进铺轨施工,比计划提前23天完成贯通。
  
  据悉,牡佳高铁通车后,将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线,进一步完善区域快速铁路骨干线网,促进地区经济加速发展,满足新时代人民对美好出行体验的需求向往,为推动新时代东北全面振兴全方位振兴提供有力支撑。
 
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