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烈日下 他们“追着火车跑”

时间:2020-08-12 00:29 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:王强 尹朝旭 马俊宇

  本报襄阳8月11日电 (记者王强 通讯员尹朝旭 马俊宇)8月5日,古城襄阳骄阳似火。午后,在襄阳站所属王树岗站的站内股道上,机车轰鸣、对讲机联防互控声交织在一起,呈现出一派繁忙景象。
 
  “天气炎热,进行站内作业时,要带足饮用水和防暑用品。”14时21分,值班干部刘俊峰向调车一班传达作业计划,提醒大家注意高温作业人身安全。
 
  15时,调车一班到达作业现场。此时,股道内温度已高达50多摄氏度,钢轨、车体、石砟散发出阵阵热浪。为防止身体被滚烫的车体灼伤,调车员们身着长衣、长裤,戴着帆布手套和防护帽,把全身裹得严严实实。
 
  “4号进档作业,连接风管、打开塞门、拉风、防溜、联控……”调车员刘洋眼看、手指、口呼,每一钩调车作业至少有4次呼唤应答和6道程序。列车停稳后,他提着近5公斤重的铁鞋赶往下一个作业地点。
 
  “每次解体列车,都要对车列两端进行防溜铁鞋的安置或撤除,列车集中到达时,我们一天十几趟踩着碎石穿梭于列车之间,逐个查看车辆连接处和走行部状态,仅防溜这一项工作就要步行10多公里。”刘洋介绍。
 
  调车长尚磊站在被太阳晒得滚烫的石砟上,按下手持机上的“推进”按钮。随后,满载硫铁矿的车列缓缓向货物线驶来。刘洋“挂”在车辆上时刻关注列车前方,即使在滚落的汗水和刺眼的阳光干扰下,也时刻保持精神高度集中。
 
  半个小时后,一批次作业完毕。调车人员补充水分后,又开始了第二批次作业、第三批次作业,在高温酷暑下不停地“追着火车跑”……

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标签: 编辑: 谭欣
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