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北疆草原的那条亮丽铁道线

时间:2020-06-05 15:09 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:任卫云

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一列动车组行驶在集宁至呼和浩特间的线路上,铁路与草原融为一体,成为一道亮丽的风景线。记者 任卫云 摄

  初夏的草原大地绿意渐浓,白云之下,一列列复兴号动车组从绿树丛林中飞驰而过。张呼高铁两侧,乔灌木已是郁郁葱葱。
 
  在草原铁路西大门的包兰线上,这条已被草原铁路治沙人降服的“沙漠铁路”如一条“玉带”,镶嵌在茫茫的乌兰布和沙漠之中,一路向西延伸。
 
  从乌兰察布向北,集(宁)二(连)国际干线好似一条绿色哈达飘荡在浑善达克沙地间。一列列中欧班列通过这条国际干线从二连国际口岸出境,驶向欧洲地区。
 
  近年来,中国铁路呼和浩特局集团有限公司积极策应内蒙古京津风沙源治理工程,坚持把铁路沙害治理工作放在重要位置来抓,开展铁路沿线防沙治沙工作,目前,管内主要铁路干线的绿化率达到93%以上。
 
  提起草原铁路,人们自然会想起铁路穿行于茫茫草原之中,殊不知,呼和浩特局集团公司管辖的线路大部分处于沙漠戈壁。正是在这种特殊的线路环境中,一代又一代草原铁路治沙人用实际行动铸就了“抗沙植绿,欲与天公试比高”的草原铁路“治沙精神”。
 
  在去年底呼和浩特局集团公司举办的“感动呼铁人物”颁奖晚会上,与风沙战斗了38年的乌海工务段治沙车间杭锦旗治沙工区工长王福才没能走上领奖台。在生命的最后时刻,他倒在了一生播撒的那片绿色之中。像王福才一样一代又一代的治沙人用青春和汗水书写着一个个“防沙、治沙、播绿”的感人故事。
 
  刚刚开通运营的包兰线,大部分线路位于荒漠和戈壁地带,常年风沙肆虐、干旱少雨。乌海工务段治沙人誓锁黄沙保畅通。工程治沙、植物治沙、绿化造林、科学综合治理等一系列措施不仅让包兰线的风沙退让三舍,而且让这条曾经的“沙漠铁路”变成了绿色长廊。如今,该段管内的包兰线绿化率达到80%以上,柠条、沙蒿等沙生植物已密密连成一片,葡萄树、果树、杏树错落有致,昔日风吹漫天沙的景象再难见到。
 
  全线穿越乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠的临策铁路开通运营以来,沙害成了影响铁路正常运行的“老大难”问题。为了让这条“沙漠天路”畅通无阻,担当该线路治沙任务的临策铁路基础管理部采取工程治沙与生物治沙相结合的办法,在防沙网格中种下了耐旱易活的梭梭、红柳等植物,有效“锁住”沙地水分,形成区域性“小生态”。
 
  长期以来,呼和浩特局集团公司围绕以“和谐、绿色、生态、安全”为主题的绿色通道建设理念,开展铁路沿线环境整治和绿化造林活动,筑起“一站一景、春季见花、四季常青、针阔混交”的绿色长廊。
 
  随着草原铁路治沙工作逐步取得显著成效,许多治沙人的主要职责转成绿化,负责铁路沿线植树造林作业。他们组建4支造林专业队伍,建立健全造林管护制度,加强林木日常抚育管理,2019年造林成活率达到93.4%。截至去年底,集二国际干线沿线绿化率达87.9%。治沙筑就了绿色运输通道,保障了铁路的安全畅通。
 
  去年内蒙古首条高铁开通运营,呼和浩特局集团公司从高铁建设时期就立足“打造北疆亮丽风景线”要求,保护铁路生态环境。如今,铁路主要干线两侧绿树成荫,形成沿线绿色走廊和安全屏障,路基和轨道防护、铁路周边水土保持作用得到加强,沿线和站区生态环境明显改善。

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标签: 编辑: 刘海霞
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