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草原铁路一路绿灯 助力包钢产销走旺

时间:2020-02-20 20:13 来源:人民铁道网 作者:傅世忠 李斌 张强

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列车装满卷钢整装待发。  刘坤 摄

  人民铁道网讯(记者傅世忠 通讯员李斌 张强)“包头北一场9道84501次蒙矿专列9时30分入厂;包头北四场7道37008次白云矿石专列10时05分翻卸完毕;‘新体系’出发场9道23536次成品车7时20分开往北京局……”随着中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西站包北作业区值班员的清晰报点,2月20日9时至10时短短一个小时内,蒙古国进口矿石原料专列、白云鄂博矿区原料专列,源源不断开进包头钢铁集团有限责任公司。同时,一列列运载钢材的专列从包钢驶向全国。在铁路运力助力下,包钢产销呈强劲向上走势。
 
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包头西编组场。  刘旭东 摄

  包头西站作为包钢铁路运输的门户,贯通包兰、京包、包西、包白及包环各条铁路线,是草原铁路服务包钢的枢纽,包钢七成以上的原材料和九成以上的产品坯材,需在包头西站经由包头北四场翻车口、宋家壕口、新体系口办理作业,来自白云鄂博、乌海及蒙古、澳大利亚各方的矿石、矿粉等原材料车,接入站内办理入厂交接、挂运及卸车;包钢生产销往国内外的长钢轨、卷钢等坯材产品,分别由包头西站、新体系站直接发往北京、济南、武汉等地。
 
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白云矿石专列到达包北站。  刘玉才 摄

  为了确保包钢正常生产,包头西站持续发挥枢纽作用,突出重点抓衔接、优化组织要效率,努力为包钢原料供应和产品外运开辟“黄金通道”。他们主动协调包钢,量身定制运输方案,建立包钢生产信息与铁路运输信息互通机制,强化路企生产节奏匹配,围绕原材料运输,持续优化运力匹配,严控原料运输时间节点,组织白云鄂博矿石专列“客车化”开行,及时向企业通知原料车到开时间,主动询问企业卸车进度,做好卸车劳力、机具组织,大力压缩原材料卸车时间。
 
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编组列车。  刘玉才 摄

  为加快包钢厂内车流循环速度,包头西站坚持把包钢厂区、交换场作为“铁路辅助生产场”,测算企业运输需求,预见性组织待装空车集结,优先腾空交接线,优先解编出厂车,优先引流上线,促进路企运输提质增效。
 
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调车组进行调车作业。  刘玉才 摄

  包头西站兑现钢材开行计划,精心组织包钢新体系“直进直出”,增加新体系编组技术直达列车运输组织能力,满足包钢厂内“有车能出、到重能入”需求,充分挖掘“点对点”直通运输潜力。据统计,1月1日至2月20日,这个站为包钢高效输送原料车1296列51845辆,开行钢产品专列751列33462辆,环比分别增长6.8%和6.9%。

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标签:铁路货运 编辑: 侯嘉林
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