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嘉峪关电务段踏泥泞、排万难,两载春秋写“初心”

时间:2019-08-27 17:29 来源:人民铁道网 作者:高伟

  人民铁道网讯(通讯员 高伟)马碎溪边月,鞭归草上牛,雨季的到来让天境祁连,山峦葱翠,愈发曼妙多姿。一条条银龙沿着钢轨穿越山脉,驰骋草原,勾勒出一幅壮丽辉宏的画卷。
 
  山丹军马场位于河西走廊中部,祁连山冷龙岭北麓的大马营草原,横跨甘、青、新三省的兰新高铁便从这里经过,也因此诞生了世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道群——祁连山隧道群。
 
  祁连山隧道群自东向西由大梁隧道、祁连山隧道、小平羌隧道、大平羌隧道、金瑶岭隧道、双墩子隧道和元山隧道等7座隧道组成,其中兰新高铁大梁隧道、祁连山隧道以及硫磺沟大桥,这一区段全长16.336公里,海拔3600米至4300米,是全线的制高点,被誉为“世界高铁第一隧道”,这里高寒缺氧,年平均气温零下5度,最低极值达零下39度,中国铁路兰州局集团嘉峪关电务段张掖西高铁信号车间就承担着兰新高铁4个高铁站10个中继站上下行467公里和祁连山隧道群7座隧道信号设备的维修养护工作。
 
  挑战是试金石,困难是纸老虎
 
  隧道群地处高海拔地区,每到夏季,隧道壁便经常发生渗漏水及结冰结霜现象,加之隧道内电缆槽道紧邻排水槽,极易造成电缆槽道内电缆盒进水、进潮气,而信号电缆作为铁路运输的神经,一旦发生上述情况,则容易导致信号电缆电气特性下降,严重时或危及行车安全。为此,嘉峪关电务段张掖西高铁信号车间按照段部署安排,聚焦交通强国、铁路先行,深化“强基达标,提质增效”工作主题,深入开展“查问题、灭隐患、保安全”专项活动,主动真实研判安全风险,以确保信号设备平稳运行为重点,组织车间技术骨干、青年力量成立党员突击队积极开展信号电缆盒隐患排查整治,不断夯实安全基础,全力确保运输安全万无一失。
 
  为确保专项整治扎实有序高效开展,车间成立施工组织领导小组,并多次召开专题会议,针对不同隧道电缆实际特点,以“提高电缆电气特性,提升设备运用质量”为主题开展研究讨论,综合考虑现有技 术设备、隧道作业条件,制定了3个中继站7个隧道电缆隐患整治作业组织方案及安全措施,进一步明确作业项目、时间安排、人员分工、工艺流程、技术标准以及作业期间安全措施等,由于隧道内施工条件差,加上地处高海拔地区,车间针对可能发生的安全问题,大到人员配置、责任分工,小到工具仪表、防护用品,事无巨细,全面预防预判。同时,对作业中信号设备变化情况做到全方位盯控,并针对集中监测分析中发现的异常信息,填写《信号设备隐患、异常信息监测分析通知单》,下发工区进行追踪处理,做到闭环整改。
 
  脚下有泥土,心中有曙光
 
  夏季的军马场阴雨连绵,白天雨水不断,傍晚又拉起了大雾,由于工区距离隧道还有很长一段距离,作业人员必须提前3个多小时出发,接连不断的雨天使得地面变得格外泥泞湿滑,为确保作业人员能够按点到达作业地点,往往需要提前一天对第二天所经便道进行勘测,对洪水冲毁的路基进行抢修,确保安全畅通。遇到距离较远的隧道,作业人员还需自带行李提前一天赶到工区或是附近的村镇,由于施工人员较多,工区宿舍紧张,很多人便在会议室、活动室就地取材,有些睡在沙发上,有些睡在乒乓球案板上,有些索性直接将铺盖往地上一扔打起来地铺,以充足的精力迎接第二天的“天窗”作业。
 
  到达作业地点后,作业人员需要肩扛手提工具材料,踏着泥泞不堪的地面向半山腰进发,到了隧道口他们顾不得休息,要赶在点前到达作业位置。“天窗”给点后每个人都抓紧时间进入作业隧道,狭长幽深的隧道,像一头庞大的猛兽,很快就将弱小的他们吞进了肚里,3600米的高海拔给人的行走作业带来了很大的负担,隧道里阴冷潮湿、寒风砭骨,即使身着厚实的棉服也不足以完全抵挡,但这些外界的阻碍却并未对他们造成影响,四人一组,两两配合,每到达一处作业地点,开盖,取缆,套管,压接,热熔,这些早已烂熟于心的步骤便在他们手中完美的展现出来,每完成一根缆线的压接,作业人员都会仔细确认压接是否牢固,每完成一处作业点的工作,小组的负责人便组织进行联锁试验,确认联锁试验良好后,又争分夺秒的赶往下一处作业地点。
 
  漫长的天窗在这紧凑的作业中悄然度过,微熙的晨光取代了漆黑的夜幕,6个小时的“天窗”作业时间,再加上回来路上花费的时间,长达13个小时的体力消耗,蹲坐近300余次,行走近10公里,让每个人都感到腰酸腿软,疲惫不堪,但所有人都没有丝毫的抱怨,有的只是发自内心的自豪感。
 
  担当展作为  实干践初心
 
  自2018年开始,历时近两年的祁连山隧道群电缆隐患整治最终于今年8月底落下帷幕。此间面对电缆电气特性变化不定,反复的模拟试验、测试,整治工艺一次次修改、方案一次次优化,最终在车间技术人员的共同努力下,摸索出了一套电缆芯线接续和压接工艺以及电缆盒密封新方法,克服了隧道内电缆盒因进潮气导致万科端子板锈蚀的隐患,确保信号电缆运用质量达标。同时,该车间还按照规定对电缆径路进行定期巡视和添乘检查工作,整治和补齐电缆径路标桩和警示标牌,积极防范和制止危及电缆径路安全的违法和违规施工作业以及全面整治电缆径路防洪、防火隐患问题,保证电缆径路安全,确保高铁运输安全万无一失。
 
  “高铁与旅客列车安全,是‘红线’更是职业‘底线’”,“用汗水保安全、用汗水保畅通”“上下一条心,拧成一股劲,奋勇担当,坚决打赢隐患整治攻坚战”,嘉峪关电务段张掖西高铁信号车间干部职工以高度的使命感、责任感和危机感,让“高铁无小事”和“一防三保”的工作理念贯穿于时时,植根于事事,担当作为,务实创新。日前,军马场至浩门区间祁连山隧道群7个隧道电缆设备隐患保质保量全部完成。这次电缆隐患整治,累计整治电缆盒460个,压接热塑芯线近9000芯,整治后电缆对地阻值等电气特性得到进一步提升,确保了高铁设备的安全稳定运行,为集团公司、段安全生产奠定了坚实的基础。
 

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标签: 编辑: 李志强
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